|
或許因為廣東是中國豪華車第一大市場，或許不少廠家對于中級車型領域的新車型還有所保留。昨日，眾多國內外廠家展臺的主角，多數是40萬元以上乃至超百萬元的豪華車型，顯示在高油價和高消費稅的“雙高時代”，豪華車品牌依然看好中國市場。
全國車市新霸主上海通用，此次將凱迪拉克的標志性產品———凱雷德中國首發放在廣州車展。這款車裝配6.2升V8發動機、超豪華AUV越野底盤、高強度箱式車身結構、ROM防止側傾翻滾系統等，無疑是凱迪拉克這個豪華品牌車中的王者。從1998年到2005年，Escalade在美國共計銷售23.6萬臺。上海通用汽車公司負責人透露，這款車的價格將突破100萬元，成為上海通用最貴的一款產品。
車展上，與凱雷德同時出現的新款豪華車還不少，首次在中國亮相的全新捷豹XK敞篷跑車價格為152萬元，雙門跑車價格為142萬元。而奧迪公司也帶來了其頂級的新品———奧迪Q7和奧迪S8，作為奧迪家族的首款頂級SUV，奧迪Q7集多項奧迪獨家領先科技和頂級SUV通用的頂尖技術裝備于一身，預計搭載4.2升發動機的Q7價格在100萬元左右，而奧迪S8是奧迪旗下一款頂級高性能運動型豪華轎車，價格也將在100萬元上下。此外，售價高達488萬元的世爵C8、價格超過百萬元的奔馳ML—CLASS車型和40萬元左右的三菱4WD運動轎車、都是廣州車展上的新品。
為什么豪華車新品紛紛出爐？在車展上，不少業內人士分析，盡管國家消費政策和油價走勢對豪華車市場都很不利，但目前都難以影響到豪華車的消費信心，這主要是中國消費者的“車子等于面子”的消費理念不可能迅速得到改變，多元化的市場環境也讓新一代富豪成長速度加快，這些，都讓個性化、高品位的豪華車擁有巨大市場。從今年上半年走勢來看，豪華車在十分不利的政策環境下卻依然保持高增長，例如，今年上半年，凱迪拉克同比銷量增長44%，寶馬在中國市場增長55%，奧迪則在中國市場取得了有史以來最大的增幅，同比增長97%。
同時，不少人認為，在過去的一年間，我國在汽車組裝生產政策方面發生了一系列變化，“構成整車特征的零部件按照整車稅率增收關稅”政策的實施，使得不少廠家通過大件進口、國內組裝豪華車的成本陡然增加，一定程度上堅定了國際巨頭通過純進口渠道銷售高檔車和豪華車的信心。
|