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(記者 唐峰 楊德超)“從最北邊的黑龍江，到最南邊的海南島，到西邊的新疆西藏，都有我們的農用車。我們的農用車，可以說是跑遍全國、幫全國的農民致富。”對記者說這番話的，是五征集團農用裝備公司執行副總經理靳世成。
在濟南國際會展中心的農機展覽廣場上，全國各地的農機企業紛紛亮出了自己的拳頭產品。在眾多的參展農機企業中，山東的農機參展廠家最多，產品最全，知名度也最高。山東是農用車生產大省，更是農用車生產的強省，幾乎占了全國農用車產銷量的八成。山東省現在的農用車市場如何？農用車的發展趨勢如何？就這些問題，我們采訪了五征集團農用裝備公司執行副總經理靳世成。靳經理告訴記者，從上世紀80年代初期國內第一輛三輪農用車誕生開始，經過20多年的發展，三輪農用車以其便利、經濟、實用已成為中國農村運輸業的主力軍。伴隨著農民對農用車如饑似渴的需求，企業的生產能力得到了長足的發展，可以說農用車極大地促進了山東農機廠家的進步和發展。但是以2004年5月1日開始實施的《道路交通安全法》為分水嶺，在此之前，山東農用車“風光無限”；在此之后，整個農用車行業進入“寒冬”。面對市場環境的變化，山東的農用車生產廠家紛紛轉型調整，以五征集團為例，在2005年底五征集團成功控股浙江飛碟汽車公司，形成了以農用車、汽車、農業裝備、電動車和汽車配件等五大產業為主的多元化經營模式。2006年，在農用運輸車完成了名稱更改，即“三輪農用運輸車”更名為“三輪汽車”、“四輪農用運輸車”更名為“低速貨車”，從管理形式和產品名稱上基本實現了與其他汽車產品產的“接軌”。隨著黨和國家扶持“三農”、建設社會主義新農村、城鄉協調發展等一系列惠農政策的實施，以及我國低速汽車所具有的價格低廉、質量可靠耐用、中低速度、中小噸位等特點，不僅使其較好適應了農民的經濟收入水平、使用水平及對運輸工具的要求，也較好地滿足了農村各種用途的需要，從而使之具有了巨大的市場潛力和現實需求。
加之，隨著時間的推移，相關政策的重大調整對低速汽車市場的不利影響已逐漸消化，各方也逐步適應了宏觀政策和市場反應的刺激。山東的農用車市場已經逐漸走出低谷，重新煥發了生機與活力。
除了農用車之外，記者發現，這幾年幾近銷聲匿跡的拖拉機產品正以全新的面貌成為農交會機械展會的明星，幾乎所有的參展商都展出了自己生產的拖拉機產品。在山東省農用車最重要的生產廠家之一的五征集團的展位上，各種型號的輪式拖拉機、插秧機和農用挖掘機以其美觀的設計、良好的性能吸引了眾多采購商的目光。農業機械化專家，沈陽農業大學教授李寶筏認為：拖拉機功率上延已經是一個不可阻擋的潮流，也是農田作業需求的必然反映。這意味著我國農機市場正在從農用運輸車主導的時代轉向拖拉機主導的時代。山東的各個農機生產企業敏銳地抓住了這一變化，推出了各種型號的拖拉機。新的拖拉機產品結合了中國農業、農村、農民的具體情況，吸收和借鑒了國內外的先進經驗，采用了先進的研發技術，具有結構緊湊、動力匹配合理、維修方便等特點，重新成為農業生產的主力軍。
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