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在首屆中國國際汽車零部件展覽會上，中國工商聯汽摩配協會副會長蘇暉先生就中國汽車零配件行業現狀、進出口情況及發展趨勢作了詳細的介紹。
有資料顯示，2006年全國汽車零部件行業規模以上的企業4721家，實現工業總產值5506億元，實現銷售收入5341億元，實現利潤總額358億元，銷售利潤率為6.7%。近年來，中國汽車零部件出口增長較快，實現了出口額大于進口額。去年汽車零部件出口總額達115億美元，同比增長35%，超過了111億美元的進口總額。
目前，中國零部件產業的發展現狀主要具備6個方面的特點：
1、總量指標迅速提高。2007年中國汽車零部件產業總產值預計將達到6700億元，銷售產值將達6500億元。
2、重組兼并初見成效。目前零部件產業格局主要由國資、民資、外資三大主體構成。在供應鏈配套模式上，目前同時存在著歐美“水平分工，自主發展”模式、日韓“塔式、逐級分工”模式和圍繞國內自主品牌整車而形成的配套體系3種典型的配套模式。
3、跨國汽車零部件公司投資逐年增加。目前列入《財富》世界500強的汽車零部件企業全部進入中國，建立了合資或獨資企業。
4、出口數量增長迅速。近五年間增長6.6倍，一些自主品牌產品開始進入國際采購體系。
5、集群效應初步顯現。按地區劃分，現已基本形成東北、京津、華中、西南、長三角、珠三角等六大零部件集中區域。
6、民營企業得到快速發展。以浙江和江蘇為代表，眾多零部件企業已經完成了民營化的轉制，民營企業已經成為中國零部件行業的主體之一。
雖然近幾年零部件出現了迅猛的發展之勢，但是中國的零部件在全球供應鏈中地位還很脆弱，發展滯后問題突出：
1、產業結構不合理。中國雖然有幾萬家零部件企業，但真正達到規模要求的很少，總體層次較低，而且力量分散，無法形成較強開發能力，難以滿足外商大批量采購需求。
2、自主開發能力弱，缺乏名牌產品。中國的零部件產品趨同、規模小、抗風險能力低、產品技術含量低、尤其缺乏轎車主要總成和關鍵部件的核心技術。
3、企業規模小、專業化程度低。大型企業占全部企業的比例不到1%，大中型不到15%，多數企業未進入整車配套市場，只是單一的社會維修服務配件供應商。
4、產品標準化、系列化、通用化程度較低。由于各車企采用產品的標準不同，系列不同，這給零部件產品的標準化、系列化、通用化工作帶來了較大困難，嚴重制約了零部件產業的進一步發展。
5、生產成本控制壓力較大，利潤空間日益狹小。
6、出口結構“三低一高”，即低附加值、低科技含量、低價格、高能源消耗，出口效益差，競爭能力不強。另外，人民幣的不斷升值對汽車零部件出口的影響也是與日俱增。
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