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　　4月19日，“三橫三縱”首條公交專用道，江北大道——環城西路公交專用道初步設計方案公布，公開向市民征集意見。

　　這兩天，市治堵辦收到了不少意見。4月23日，設計單位上海市政工程設計研究院的專家，專門解答了市民比較關注的問題。

　　問：環城西路公交車專用道建設是不是又要花很多錢，對市民出行會不會造成大的影響？

　　答：江北大道——環城西路公交專用道方案設計的最大原則是盡量避免較大的工程改造。相對于國內其他城市公交專用道建設，環城西路的投資其實是比較小的。改造過程中，我們設計遵循先建設非機動車道和人行道，再建設公交專用道的順序，而環城西路公交專用道建設周期短，應該會把對市民出行的影響降低至最小。

　　問：公交車專用道的沿線小區、單位出入口是怎么控制的呢，大家是不是就不能從那里出去了？

　　答：環城西路公交專用道沿線小區、單位出入口將嚴格實行右進右出、停車讓行管理控制。走，是沒問題的，但是只能右轉出行，右轉進入。

　　問：為什么要把非機動車和行人的通道放在一起，這樣會不會有很大的安全隱患？

　　答：非機動車和行人通道放在一起，我們管這個叫做“人非共板”。這么設置的主要目的，是為了避免機動車被非機動車干擾。

　　非機動車道再和人行道利用立柱、欄桿、窄綠化等分隔，要是大家都能嚴格按照“各行其道”來通行的話，是不會有大的安全隱患的。目前，人非共板在上海應用比較廣，效果也不錯。