低碳環保的公交出行,已經成為都市發展的未來趨勢,那么未來若干年內,寧波的城市公交究竟會如何發展,市規劃局與市交通運輸委員會昨日發布《寧波市城市公共交通發展規劃》(2012~2020),并通過寧波規劃網(www.nbplan.gov.cn)向市民公示,征求社會意見。
●新公交
快速公交和有軌電車將首次亮相
在此次規劃中，中運量系統的概念首次被提到，中運量就是介于軌道交通和目前開行的常規公交車之間的一種運力形式，目前各城市采用比較多的中運量系統主要有BRT快速公交和有軌電車兩種形式，中運量公交主要服務于城市次級交通走廊(一般為1萬~3萬人次／小時)，與常規公交專用道相比，中運量公交具有更加專享的路權和更高的運營效率。
對于市六區的公交中運量走廊，相關人士指出，比較適宜采取快速公交(BRT)等能夠兼容常規公交的中運量方式，保證主要客運走廊的綜合公交服務水平。而對于濱海新區、鄞州、東錢湖等環境較為敏感的地區，未來可考慮采取有軌電車的方式。
●快速公交布網
首次規劃7條快速公交線路
而市六區的快速公交(BRT)線路,該規劃提到了將首先制定7條線路,總里程202.9公里,形成“三縱四橫”的網絡布局,具體的規劃為:
L1線(中橫):自秋實路東至渡口路,聯系城西、三江片、高新區和小港等主要居住、辦公、商業區域,是軌道1、2號線網絡的加密和補充,主要經過永豐西路、通途路、聚賢路、江南路等主次干道。其延伸線自小港軌道站延伸至柴橋樞紐站。
L2線(中縱):自鎮新路至慶元大道,聯系機電園區、三江口、南部商務區等主要居住、商業、辦公區域,是軌道3號線的有效補充,主要經過的道路有大閘路、解放路等。
L3線(西縱):自昕平路至鄞州大道,聯系慈城新城、姚江新區、高橋、集士港、機場等居住、辦公、商業區域,主要經過鷹峰路、長興路、學院路、陽光路等主次干道。通過設立支線與軌道1、2、4號線換乘,滿足線路沿線主要居住片區與軌道沿線的辦公和商業之間的出行需求。
L4線(東縱):自南二路至天池路,聯系東錢湖景區、東部新城東片居住區、高新區產業區、鎮海新城等主要居住、辦公區域,主要經過江南路、盛莫路。
L5線(北橫):自開元路至明海大道,聯系姚江新區、莊橋、莊市等主要居住、辦公區域,是軌道5號線東西方向的延伸,主要經過云飛路、麗江路、中官路等主次干道。
L6線(南橫):自桃源灣至盛莫路,聯系集士港-古林、三江片、東部新城等主要居住、辦公、商業區域,通過與軌道3、4號線的銜接配合,滿足沿線居住區與慈城、鄞南等組團的南北向公交需求。主要經過匯仕路、橫街大道、春華路、聯豐路、百丈路、滄海路、驚駕路等主次干道。
L7線(南橫):自鳳凰谷東至雅戈爾動物園,聯系古林、鄞州中心區、東錢湖等主要居住、辦公、商業區域,主要經過鄞縣大道、云林路、四明路、金源路等主次干道。
相關人士說,2015年前,我市將首先建設L1、L2、L7線(一期工程),以提升南北向公交走廊服務能力,并可為軌道交通3號線培育客流。
●節點
到2015年，我市將扭轉現狀公交發展不利局面，公交分擔率明顯回升;到2020年，將初步建立功能層次完善的公交系統，基本建成“公交都市”；而到2030年，公交系統得到持續優化，建立具有國際水平的“公交都市”。
●其他規劃
常規公交:在2015年前，我市公交的線網調整方案將主要為：優化考慮將過長區間線路截斷于專營區邊緣，改為區內公交線路，避免常規公交線路與軌道交通1、2號線重疊，對于軌道線路重合過長的公交線路進行優化調整，重點加強包括空港新城、洪塘、莊橋以及鄞南(姜山)的公交線網，并加強對東部新城、鄞州南部新城區等城市新區以及慈城、九龍湖城市旅游區的公交覆蓋。
地鐵:目前，寧波正在開展軌道交通第一輪建設工作，至2015年，我市軌道線網總規模將達到72公里。同時，寧波軌道第二輪建設的前期工作已全面啟動。
公交專用道:我市將在主要公交客運走廊上的公交專用道沿線設置公交信號優先系統，在道路口安裝專用的路口信號機和信號燈，并實現車輛自動檢測，公交車輛通過交叉口的優先控制，提高公交車運行效率。
出租車：2015年出租車投放規模為4000～8000輛，2020年出租車投放規模為5000～11000輛，2030年出租車投放規模為7000～15000輛。根據未來市六區出租車服務中心的規模，共制定4個大型服務中心，10個中小型服務中心和4處小型服務中心的規劃方案。
從即日起至11月28日,市民可以通過書面向有關部門進行反饋,市規劃局聯系方式,電話:0574-87733521,電郵:nbghj@ningbo.gov.cn,通訊地址:寧波市江東區江澄北路575號寧波市規劃局(315042)；市交通委聯系方式,電話:0574-87398394,電郵:yujinsjy@126.com,通訊地址:寧波市江東區和濟街117號寧波市交通運輸委員會(315042)。
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