2013年，通過設置逆向可變車道、推廣各類“因地制宜”信號燈系統等，濟南治堵工作取得重要進展，交通也越來越趨向“智能化”。
2012年9月25日，濟南市治理交通擁堵工作動員大會對《濟南市城市交通綜合整治三年行動計劃(2012-2014年)》進行了全面部署。2013年是治堵工作第二年，也是關乎治堵成果的關鍵性一年。逆向可變車道提高左轉車輛通行效率、各類“因地制宜”信號燈系統的推廣、禁停保障慢行交通……治堵第二年，濟南交通越來越趨向“智能化”。
條逆向可變車道單向通行能力提高8%
2012年7月，在經十路環山路路口出現了濟南首條綠色逆向可變車道。逆向可變車道原理是利用時間轉換空間的概念，在交叉路口方向車輛直行時，左轉車道借用逆向直行車道左轉，這樣就大大提高了經十路上左轉車輛的通行效率。
此后，濟南交警研發設計了“逆向可變左轉車道”、潮汐可變車道、順向可變車道、逆向可變車道+潮汐可變車道(經十建設路口)、逆向可變車道+潮汐可變車道+智能可變車道(五里牌坊路口)、導向車道“瘦身擴容”等路口通行模式。特別是在國內首次大膽提出的“逆向可變左轉車道”設計理念，已被國內多個城市學習借鑒，并被多所高校作為成功案例進行理論研究。現已在市區12個主要路口實施了18條逆向可變車道，單方向通行能力提高8%。
6成信號燈實現遠程控制
信號燈是“不會說話的電子警察”，科學合理的信號燈配時能夠提高路口通行效率，緩解交通擁堵。記者從交警支隊了解到，治堵第二年交警致力于打造信號遠程控制系統，對市區18條道路、89處燈控路口的通訊系統進行了升級改造，目前濟南市共有信號燈路口775處，其中477處實現了遠程控制，遠程控制率達到61.5%。
治堵第二年，濟南市區街頭的信號燈發生了較大變化，黃殼倒計時信號燈的推廣是濟南信號燈歷史的一次“革命”。交警結合濟南市的交通特點，自主研發了后9秒倒計時智能信號燈，目前對97個路口的信號燈系統進行升級更換，共更換智能信號燈1841組，路口通行能力平均提高3%。
11條道路完成禁停路段50公里
停車管理是每年省市兩會各級代表們熱議的問題，治堵第二年交警本著“路歸人行”的原則，積極推進經十路、歷山路、花園路、明湖東路、明湖北路、明湖西路、經一路組成的“U”字形路段禁停工作，年初支隊確定的11條禁停道路總長度為55公里，目前已完成禁停路段50公里，禁停完成率為91%。通過設置硬性隔離樁、花盆式隔離及安裝集散車道護欄等方式取締路內停車泊位3917個，相當于9個足球場的面積。
此外，本著因地制宜和應劃盡劃的原則，積極“挖潛增位”，緩解停車剛性需求。目前，完成道路停車泊位規劃2.92萬個，在54條道路和326條街巷施劃了1.7萬個停車泊位。
鑒評
“保障慢行交通，引導市民更愿意綠色出行，也是在逐步改變市民‘仗車思維’的出行理念。通過凈化交通環境解決交通參與者的思想問題是破解城市交通難題的關鍵。”正如濟南市公安局副局長、交警支隊支隊長王宗巖所說，創新型治堵理念，讓濟南大提速。
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