堵，堵，堵，這已是不少城市的“頑疾”。湖州，雖然人口不到300萬，但機動車已超40萬輛，也已染上了交通擁堵的“城市病”。
汽車社會來得太快，城市的規劃、道路建設、停車設施以及汽車文化、交通素養等各方面都沒有做好充分準備，由此帶來的安全和暢通問題也非常突出。
去年是全省“五年治堵”的開局之年，湖州市通過各部門的共同努力，治堵工作取得了一定的成績。全市對21條重點道路開展了8類嚴重違法行為集中整治，全年累計查處機動車重點違法行為34萬余起，查處行人和非機動車重點違法行為3.3萬余起；交通部門構建了公交發展“7+1”政策體系，規范公交運營發展，并構建公交服務質量評價體系，提升公共交通服務質量；全市新增專用停車位25180個，完成率145%；新增地下空間開發量151萬平方米，完成率104%；新建、改造城市道路104.96公里，其中市本級35.98公里，完成省考核指標的150%；打通斷頭路，共完成20條，完成率111%；改善擁堵點，完成20個，完成率118%；新增公共自行車5500輛，新增公交車165輛，減少路面停車位833個。
今年，是全市治堵的關鍵之年，在去年的基礎上，湖州市將突出“三優化一引導”，即優先發展公共交通，優化交通組織管理，優化城市路網和停車系統，引導小汽車理性出行，實施“二增三建一提升”行動。
提倡綠色出行強化公共交通體系建設
市民朱女士表示，自從去年開通了城市公共自行車后，她收益不少。她家住在湖城紫云小區，平時愛逛街的她，總是為了開車問題而糾結，“走到市中心那帶吧，我走不動，開車去吧，稍微晚點出門，幾個大型的停車場都停滿了，有時候為了等一個車位要耗費半小時，停馬路邊又怕被貼罰單，要是碰到周末或節假日，還會堵車呢。自從有了公共自行車，每次我都騎車去市中心了，既不會堵車，也沒了停車難的煩惱，真的很方便啊。”
據悉，湖州市去年實現了公共自行車全覆蓋，得到百姓的好評，今年將繼續完善綠色慢行系統，加大公共自行車的覆蓋面，在去年的基礎上，全市再增加4400輛公共自行車，其中市本級2000輛、吳興區、南潯區各500輛、德清縣、長興縣各700輛，讓市民騎行更便捷。
此外，還要提升公交分擔率，加快公交專用道的建設，落實公交路權優先、信號優先、提高公交車輛運行效率，市本級今年完成10公里公交專用車道的建設，三縣完成5公里的專用車道建設。完善公交基礎設施建設，以城市道路新建、公交線路增加為契機，加快公交首末站建設，今年中心城區計劃新增馨水園、度假區游艇俱樂部2個首末站，南潯、德清、安吉增加1個，長興新增2個。加快公交車輛新增，公交線路延伸、班次加密是提高公交分擔率的重要措施，而基礎保障是新購置公交車輛，今年中心城區計劃比上年底總量新增(不含更新)公交車30輛，南潯10輛、三縣各20輛。開展公交線路提速，研究公交線路優化方案，公交線路的設置、站點布置、運行時間和班次密度需有一定的超前性，逐步提升高峰時段平均運送時速，今年中心城區提速的公交線路有7條，南潯及三縣各2條。
優化交通組織管理強化城市路網系統建設
越來越多的車，越來越堵的路，各種開車陋習、交通違法行為……相信這些，每一位駕駛員都有著切身體會。
從市交警部門獲悉，去年一年，中心城區共查處機動車交通違法行為22.81萬起，交通違法、交通事故已經成為造“堵”的主因。
去年，交警部門對全市21條重點道路開展了8類嚴重違法行為集中整治，今年將擴大治堵重點道路范圍，推出了第二批治堵重點道路，其中中心城區新增3條，吳興、南潯區各1條，德清縣3條，長興縣2條，安吉縣1條，加大交通違法行為查處力度，實現重點道路和路口機動車交通守法率達到90%以上，非機動車和行人交通守法率達到80%以上。同時開展“四小車“整治，確保治堵重點道路基本杜絕違法停車。此外，實施城市循環交通組織，市本級組織塔下街、眠佛寺街和南寧長巷、天寧巷的循環交通組織，南潯區和三縣也將根據實際情況完成一個區塊的城市微循環建設。
強化城市路網系統建設，也是保障城市暢通的一個重要方面。從市有關部門得知，今年全市將加快骨干路網建設，提高城市支路網密度，確立環網相聯、快捷暢通的現代化綜合交通體系，計劃新改建道路82公里，打通斷頭路共14條，加快全市13處的擁堵點改造。
加快停車系統建設緩解城市停車難
“有本族”駕駛員小莉表示，她駕照拿到手已經2年多了，但一直沒買車，不是因為經濟原因，而是在市中心上班的她苦于沒地方停車。單位的停車位有限，基本只能滿足公車的停放，而附近幾個大型停車場也是停得“盆滿缽滿”，她只能乘公交或打的上下班，“遇到雨雪天，真心想要輛自己的小車可以代步啊。”小莉無奈地表示。
這幾年，私家車保有量以近20%的速度遞增，停車難問題越來越嚴重，尤其是中心城區。為此，推進專用停車位建設已刻不容緩。據悉，湖州市今年重點推進停車矛盾突出的醫院、學校、中心商貿區等公共停車位建設力度，充分利用地上、地下空間拓展停車空間，全市新增專用停車位共10385個，整治地下停車空間功能挪用現象，讓地下停車空間歸位，有計劃減少道路路面停車位，特別是治堵重點區域，更要嚴格控制。
同時，加快居住區停車位的改造，通過“配足、挖潛、盤活”等三種方式，推進居住區內部停車泊位新建、挖潛及改造。
增加停車位等硬件設施的同時，利用科技手段來推進交通信息化，整合開發城市交通信息資源，加強其分析利用。
通過加大智能路口的改造，優化交通信號配置，提高電子警察的覆蓋率，依靠科技手段減少車輛等停時間，提高路面的通行能力；市本級將以構建和完善交通信息化體系為核心，促進資源整合、信息共享、協同管理，建設完善集城市交通規劃、建設、公交、停車、秩序管理為城市智能交通管理系統；推進咪表收費設施建設，實施差別化的停車供給、收費和管理政策，引導小汽車理性出行。
城市交通擁堵與每一位交通參與者密切相關。治堵要“堵疏”結合，廣大市民也需從自身做起，從現在做起，自覺遵守交通安全法律法規，抵制“中國式過馬路”等交通陋習，文明開車、文明騎車、文明行路，在全社會形成守法出行、安全出行、文明出行的良好氛圍。
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