談到當前城市內部交通，我的概念是：以出行為目的的“人-車-道路”系統。提出這個概念，主要是想說明交通問題是一個綜合性很強的問題，它考驗著城市領導者的執政能力，任何單一的治堵方案都不能完全杜絕城市擁堵問題。
由于大量人口擁入城市，他們出行的目的決定了大量的出行需求，在有限的交通資源下產生了交通擁堵。這些出行目的大致可以分為兩類：1.剛性出行目的(例如每天按時上下班)，2.柔性出行目的(例如周末去購物、逛公園)。剛性出行目的大都具有不可變更性，時間、目的地都不可變更，柔性出行目的則不然，如果出現交通擁堵，部分出行目的可能會被取消。
剛性出行目的造成的交通擁堵，當屬每天的早晚高峰為最盛，我想大家已經深有體會了。而剛性出行需求導致交通擁堵，城市規劃有不可推卸的責任。很多城市規劃保護了環境，卻犧牲了交通，直接導致單個剛性出行目的占用交通資源的增加。規劃中環境保護毫無疑問必須堅持，只希望以后能夠更加合理的布局城市。
如果說規劃無法調整，這些單個剛性出行目的占用的交通資源無法下降，那么就只能通過增加道路資源，發展公共交通等方案來緩解交通擁堵了。
至此，惡性循環開始了，隨著汽車價格逐漸親民，這個惡性循環不斷惡化是可以預見的。公交車在發展，私家車在發展，唯獨可以看作兩者中間狀態的公司班車沒有發展。
而在我們這里，你可以遠離交通擁堵，順暢出行，順便還可以享受坐擁綠色園林、百花齊放的少污染的環境氛圍，如此這樣，何樂而不為呢！
|
您所在的位置: