停車難到底有多難？網(wǎng)友們期待的“讓領(lǐng)導(dǎo)自己試試市區(qū)停車”，成為現(xiàn)實。7月16日上午，《溫網(wǎng)議事廳》“看交通”特別策劃，在場體驗的第二站，邀請溫州市治堵辦主任、市住建委主任周守權(quán)體驗市區(qū)停車，看看周主任會去哪兒？他遇到停車難了嗎？他對停車難怎么看？
“師傅，我們有點急事，沒停車位了嗎？”上午9時42分，中西結(jié)合醫(yī)院入口處已經(jīng)豎起了“車位已滿”指示牌。“周邊有地方可以停嗎？”周守權(quán)繼續(xù)問道。“周邊也沒有地方停。”門口的保安師傅環(huán)視了一下周圍回答說，“要進去也是可以的，比如是急救、急診都可以進去。”周守權(quán)決定進去看看停車情況。
“這輛車都超位停了。”周守權(quán)一邊開車，一邊觀察兩旁的停車情況，他看到一輛車停在停車框外。沿路轉(zhuǎn)了一圈下來，醫(yī)院內(nèi)確實已無停車位。
周守權(quán)認為，該醫(yī)院停車位緊張的狀況，可通過開發(fā)地下停車位來緩解。“雖然會影響到醫(yī)院的正常運行，但我認為‘長痛不如短痛’，花一年或半年時間去解決會更好。”
之前還到溫州市行政審批中心，這是兩個市民們常去辦事的地方，也是停車難較具代表性的地點。體驗完辦事地點的停車，接下來，周守權(quán)決定前往小區(qū)體驗停車情況。
9時56分，到達上陡門住宅區(qū)入口處時，可以看到路邊停著不少車。“停著的部分車可能不是居民的。”周守權(quán)認為這些車可能是附近單位工作人員的。“一些附近單位的工作人員可能會將車停在小區(qū)里。”
“這個小區(qū)正被納入“微循環(huán)”管理系統(tǒng)中，規(guī)范化的整合原有停車位，將有效增加停車位數(shù)量，有序的停車和無序的停車，差別很大。”周守權(quán)介紹說。
隨后，在一位網(wǎng)絡(luò)觀察團成員的建議下，大家來到了下呂浦。據(jù)了解，下呂浦屬于舊城區(qū)，除了住宅小區(qū)外，沒有配建相應(yīng)的停車庫，停車已經(jīng)較為緊張，然而，沿街的店面卻吸引了大量的交通流量，導(dǎo)致了整個下呂浦停車更難，交通更加擁擠。
沿街兩旁停滿了汽車，顯然這是一種違章停車行為。“從某種角度來說，盡管這是一種違章停車，很多人還是會這樣去停。”周守權(quán)認為，要解決違章停車，首先要解決資源的合理配置，周邊要增建停車位，要通過相應(yīng)的改造增加停車位。
“去買個菜，都要開車。為圖方便，就近停車。溫州市民的這些觀念需要改變。”周守權(quán)指出，路面“車滿為患”的情況，對整個動態(tài)交通的影響很大。“市民們應(yīng)先將車停在停車場，待停車場停滿后，再停路面上。這樣不僅將停車場全面利用起來，也使得整個路面上的交通更加有序。”
之后，來到銀泰商場，周守權(quán)看到這樣一幅情景：商場的地下停車庫還有765個空車位，但是路面上的車已經(jīng)停的滿滿當(dāng)當(dāng)。
“體驗完以上幾個地方，總的來講，溫州市停車問題還是比較緊張的。”周守權(quán)在接受記者采訪時坦言，停車仍是一大難題。
據(jù)周守權(quán)介紹，截止去年底，溫州市汽車總量達到45萬輛，但全是總停車位僅為20多萬。今年，按浙江省里的指標要求，溫州停車位的增建僅為15000個，公共停車位增加了3000個。“以這個指標，跟每年大約50000輛的汽車增長，還是很不匹配的。”
“所以不僅要完成指定的任務(wù)，我們更會自加壓力，使機動車的增長量跟停車位的建設(shè)增加量基本一致。”周守權(quán)說道。
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