智能遙控飛行器，俗稱“無人機”，近年來銷售火爆。由于操作技術(shù)門檻低，大量“菜鳥”飛行愛好者涌入，傷人毀物事故時有發(fā)生。去年底，中國航空運動協(xié)會制定了《遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標準實施辦法（試行）》，規(guī)范“無人機”飛行。昨天，記者從寧波市模型無線電運動協(xié)會了解到，該協(xié)會作為寧波地區(qū)唯一中國航空運動協(xié)會遙控航空模型飛行員執(zhí)照考核認定單位，本月起接受考核報名考試。這也意味著我市“無人機”進入持證飛行時代。
“對于眾人口中所謂的‘無人機’，其實就是航空模型，稱‘遙控多軸飛行器’更合適。多軸就是有多個旋翼，目前市面上以４個旋翼居多。”寧波市模型無線電運動協(xié)會朱秘書長告訴記者。
真正的無人機是一種由無線電遙控設(shè)備或自身程序控制裝置操縱的無人駕駛飛行器，自帶“大腦”飛行，可執(zhí)行超視距任務(wù)，最大任務(wù)半徑上萬公里，通過機載導(dǎo)航飛控系統(tǒng)自主飛行。而遙控航空模型有尺寸限制，其“大腦”在地面操縱人員手持遙控器上，通常在目視視距范圍內(nèi)，由操控者操縱完成各種動作飛行。無人機更偏向于軍事或民用特種用途，航模則更接近于娛樂和體驗飛行，主要用于體育競技比賽、航空科普研究和教育應(yīng)用。
“以前無人機和航模區(qū)別明顯，如今生產(chǎn)廠家推出了自帶ＧＰＳ及攝像頭的多軸飛行器，具有了小型‘大腦’，并可完成某些攝影任務(wù)，從而使原來明確的界線變得模糊。”朱秘書長表示，“根據(jù)規(guī)定，７千克以下的微型‘無人機’不歸民航管理，由管理航模的國家體育總局管理，遙控多軸飛行器就屬于此類。”
盡管遙控多軸飛行器有一鍵起降及導(dǎo)航等新功能，操作便捷，但隨著此類“無人機”數(shù)量的增加，“無人機”引發(fā)的事故也成倍上升。每個月修理的機器也越來越多。
根據(jù)中國民用航空局２０１３年１１月頒布的《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，符合在室內(nèi)運行、在視距內(nèi)飛行的質(zhì)量在７千克以下、在人煙稀少及空曠的非人口稠密區(qū)進行試驗三種情況的“無人機”，不需要持照飛行。然而，隨著智能飛行器的火爆，群眾的“頭頂安全”受到威脅。去年底，中國航空運動協(xié)會制定了《遙控航空模型飛行員技術(shù)等級標準實施辦法（試行）》，并授權(quán)一批遙控航空模型飛行培訓(xùn)及執(zhí)照考核認定單位，考核通過后，由中國航空運動協(xié)會正式發(fā)證，全國通用。
據(jù)了解，經(jīng)過前期的準備，我市第一批飛行資格班從本月起已經(jīng)開始接受報名。而１２月１９日，我市還將進行首次無人機飛行資格考試。整個考試包含兩部分，相應(yīng)級別的理論考試和現(xiàn)場飛行考核。監(jiān)督培訓(xùn)考證的的考官代表都具有國家認證的飛行資格。
“此舉的目的在于規(guī)范整個行業(yè)，讓‘無人機’操作人員掌握要領(lǐng)，規(guī)避風險。”朱秘書長補充道，“認定考核外，寧波市模型無線電運動協(xié)會還將協(xié)助寧波市公安局治安大隊做好無人機的安全飛行管理工作。”據(jù)了解，飛行執(zhí)照由中國航空運動協(xié)會統(tǒng)一頒發(fā)，但也不是永久性的，一般有效期為３年。
目前，寧波市模型無線電運動協(xié)會已授權(quán)寧波日報報業(yè)集團寧報培訓(xùn)中心承辦無人機培訓(xùn)班，關(guān)于無人機考核的相關(guān)課程設(shè)計和實施方案將在這兩天公布。相關(guān)信息可關(guān)注寧報培訓(xùn)中心微信平臺，希望通過優(yōu)質(zhì)的課程，服務(wù)廣大航模、無人機愛好者的考核需求，有意參與該培訓(xùn)項目的愛好者和無人機航拍人員可以通過該中心報名電話０５７４——８７６８２６０９進行預(yù)報名參加，滿２０人開班。
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