鄞州高橋和江北洪塘慈城等地，隔著一條江，往返卻要繞道青林灣大橋。
給青林灣大橋帶來巨大交通壓力不說，也給兩地居民帶來了不便。
昨天，記者獲悉，寧波市發(fā)改委在7月29日同一天批復了邵家渡大橋及接線工程(新園路—北環(huán)快速路)、西洪大橋及接線工程(環(huán)鎮(zhèn)北路—北環(huán)快速路)項目建議書。
這就意味著，這兩座大橋的“準生證”有了，開工建設在即。
(工程示意圖，僅作參考，不作為指路所用)
邵家渡大橋直連北環(huán)快速路雙向六車道
按照批復，邵家渡大橋及接線工程(新園路—北環(huán)快速路)位于鄞州區(qū)、江北區(qū)境內(nèi)，南起新園路，北至北環(huán)快速路，全長7.09公里。道路建設標準為城市主干路，設計車速50公里/小時，雙向6車道，規(guī)劃紅線44米。北岸引橋范圍設置地面輔道，按城市次干路標準，設計速度為40公里/小時。跨余姚江的邵家渡大橋采用雙向6車道，行人和非機動車隨橋過江。估算總投資為18.7億元。
西洪大橋及接線工程為高架也通北環(huán)快速路
西洪大橋及接線工程(環(huán)鎮(zhèn)北路—北環(huán)快速路)，位于鄞州區(qū)、江北姚江新區(qū)境內(nèi)，南起高橋鎮(zhèn)環(huán)鎮(zhèn)北路，北至北環(huán)快速路，長約4.3公里，規(guī)劃標準寬度44米。采用“主線高架+地面輔道”的建設形式,主線高架采用城市快速路標準，設計車速為80公里/小時；地面輔道采用城市主干路標準，設計車速為50公里/小時。廣元大道—通途路節(jié)點采用“迂回半定向”全互通立交；廣元大道—北環(huán)快速路節(jié)點采用“迂回半定向+苜蓿葉”全互通立交。
跨余姚江的西洪大橋采用雙層橋形式，上層為主線快速路，下層為輔道系統(tǒng)。估算總投資為33.3億元。
西洪大橋和邵家渡大橋的建設，將打通姚江新區(qū)對外通道，進一步完善中心城區(qū)骨干路網(wǎng)，大大方便城西和城北之間的交通出行。以慈城古縣衙到高橋鎮(zhèn)政府為例，現(xiàn)在行車時間至少要38分鐘，一旦通過兩座大橋，時間節(jié)約一半以上。
按照城建部門的計劃，西洪大橋、邵家渡大橋預計于2016年底開建。
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