排行從1公里縮短至200米，晚高峰時期擁堵指數從3.77下降至1.01，降幅高達73%！成都蜀龍路交通是如何發生變化的？
3月4日，記者實地走訪了解到，原來上述變化來自一起綠化帶“瘦身”手術，騰出的位置變成了一條左轉專用道。成都市公安局交通管理局第五分局四大隊教導員馬亮表示：“我們后續將持續優化路口信號燈配時，進一步完善區域擁堵治理方案。”
▲整改后路口變成了四車道
整改前：左轉直行相互干擾
車輛排行達1公里
據了解，作為連接成都市區和新都區的主要道路，整改前的蜀龍路總體呈現出潮汐式交通擁堵，早晚高峰車流量大，雙向三車道的設置，除去最右側的公交車道外，僅剩兩條車道供社會車輛通行，而在湖光路、湖山路等路口處，左轉與直行共用一條車道，進一步加劇了道路擁堵。
經常開車途經蜀龍路的市民王先生告訴記者，他每天上班都要從蜀龍路左轉進入湖光路，“之前的路口處是一條直行和左轉共用車道，早高峰時車流量大，左轉經常需要等兩三次信號燈才能通過。”
▲整改后左轉與直行車輛相互干擾減小
3月4日，記者實地走訪過程中了解到，在早高峰時期，蜀龍路進城方向車流量大，蜀龍路湖光路路口一個信號燈周期內，車輛排行達到兩百米，“這已經是整改之后的狀況，在整改前，路口排行甚至能達到1公里，并且左轉或掉頭的車輛常干擾后方正常直行車輛，導致路口通行效率低。”成都市公安局交通管理局第五分局四大隊教導員馬亮告訴記者。
整改后：綠化帶“瘦身”
路口新增一條左轉專用車道
車輛排行從一公里縮短至兩百米，到底經歷了什么？3月4日，記者實探過程中發現，蜀龍路與湖光路口、湖山路口的車道設置已經發生了變化，新增了一條左轉專用道，與之匹配的信號燈也進行了調整，新增了左轉信號燈。
原來，該路段由于交通擁堵情況突出，被成都市列入了第二批擁堵治理清單，成都市公安局交通管理局聯合相關職能部門對路口進行了改造，在距離路口約一百米的位置開始對中央綠化帶進行“瘦身”手術，空出的位置則變成了一條左轉專用道。
▲綠化帶“瘦身”變成左轉專用道
“蜀龍路湖光路口、湖山路口進出城方向都進行了調整，如今左轉或掉頭車輛可提前進入專用車道，減少了對直行車輛的干擾，大大降低了早晚高峰時期的路面交通擁堵。”馬亮表示，整改之后，路口車輛排行距離縮短，整個蜀龍路的擁堵情況也大為改善，“晚高峰擁堵指數從原來的3.77下降至現在的1.01，降幅約73%！”
“確實比之前快了很多，直行車輛受到的干擾也小了很多。”開車通過湖光路口時，李女士告訴記者。
此外，記者了解到，蜀龍路湖光路口、湖山路口還承接了眾多前往北湖公園游玩的車輛通行需求，近期油菜花開，每逢周末上述路段更易出現交通擁堵，“后續我們將持續關注蜀龍路調整后的交通擁堵情況，持續優化路口信號燈配時，完善區域擁堵治理方案！”馬亮說。
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