| “這里的每一塊欄桿，每一截橋梁，我們都感到非常熟悉非常親切———因為我們也是一名建設者！”昨天下午，作家夏真和王毅夫婦來到杭州灣跨海大橋通車儀式現場。 就像一個新生命的誕生，總要經歷分娩的痛苦。今天，當我們驚嘆杭州灣跨海大橋逶迤磅礴的壯觀時，你是否想過，一座世紀大橋的締造有著多少曲折和驚心動魄的時刻？來自寧波和嘉興的一對夫妻檔作家夏真和王毅，對大橋的建設跟蹤采訪5年，真實記錄了大橋的誕生過程。4月29日，趕在杭州灣跨海大橋開通前夕，夏真和王毅合著的長篇報告文學《跨越》首發。誰是跨海大橋的提案者？絕妙的融資機制，又如何經受著民營資本進進出出的考驗？這本書描述了大橋背后鮮為人知的故事。 揭秘一誰第一個提出造跨海大橋？ 誰第一個提出造跨海大橋？探尋的結果是：集體提案，并非某個人。 20世紀80年代初，一些有見地的海內外寧波幫人士多次鄭重其事地向寧波市委、市政府領導提出建議：最好在杭州灣造一座跨海大橋，縮短兩者距離。與此同時，著名的經濟學家于光遠也向寧波市領導提出“打通杭州灣通道、促進上海和寧波發展”的設想。 時光飛快地走到了90年代。1994年2月17日，徐觀清委員在寧波市政協十屆二次會議上向大會提交了“關于擬建寧波至上海跨錢塘江(杭州灣)大橋的建議”，并建議“橋址可選擇慈溪東至平湖乍浦西端”。今天，歷史的印證，這一建議拍案叫絕。當時的寧波市政協副主席朱爾梅當即率領一批政協委員冒著清冽的寒風前去慈溪海上實地考察。在隔一天召開的寧波市十屆人大二次會議上，寧波市人大代表錢國本等人也向大會提交了關于“杭州灣跨海大橋選址問題”的議案。 揭秘二幾場驚心動魄的撤資風暴 建設杭州灣跨海大橋的資金來源，一直被新聞媒體和世人所關注。在118億元的總投資額中，民營資本占到了50%以上，這50%資金由17家民營企業組成的6個投資公司投入。這是民營資本參與的中國第一個最大基礎性項目。 第一場風暴來得悄無聲息。那就是雅戈爾的變卦。在打入第一筆資金后不久，雅戈爾提出大橋投資能不能由雅戈爾控股？還有冠名權，希望將杭州灣跨海大橋命名為雅戈爾大橋。雅戈爾在與政府商談未果的情況下，選擇了撤退。于是，時隔半年，雅戈爾從45%股權的最大股東戲劇性地成為持股4.5%的最小股東。浙江的著名民營企業宋城集團持股17.3%，成為大股東。 一波未平一波又起。當時，最大的民營投資商宋城集團的資本金除了剛開始接盤時打入的5000萬元外，再也沒有注入新的資金，2004年下半年應該到位的9000萬資本金再三催促沒有到位。他們明確向大橋指揮部提出撤資。 宋城集團的退資引發了一場大風暴。國內外新聞媒體對此大張旗鼓進行報道。最敏感的當然是另外幾家民營股東，不管出于什么想法，不約而同，他們都選擇了2005年不再增加新資本金。火上加油的還有銀行。銀行這幾年被不良投資嚇壞了，一有風吹草動就緊張，聽說紹興通道要上，又聽說宋城要撤資，他們都恐懼起來。首先是有一家銀行以去年的資本金不到位為由，宣布停止給大橋貸款。 很快，大橋指揮部提出了一連串的救急方案，取得了多家銀行的支持。當民生銀行寧波分行慷慨地開出了7億元票據業務時，上上下下都松了一口氣。在這場民營資本撤資風暴中，一批真誠的民營企業家朋友卻堅定地屹立不動。海通食品集團股份有限公司和方太集團鼎立支持，面對各媒體，合盛集團、耐吉集團、環馳集團等表態不會退股。 |
