都說買車容易養車難。目前全市各類機動車維修企業已發展至4108家，年維修量近400萬輛次。隨著寧波邁入“百萬車城”，維修糾紛也層出不窮。記者昨天下午從有關會議上了解到，《寧波市機動車維修業管理條例》將于明年1月1日起正式實施，這使車主今后維修車輛有了法律保障。
配件使用流程可查詢
以次充好、以假亂真是不少維修企業慣用的手法，更有甚者，他們會將更換下來的零部件翻新后再賣給其他車主。
《條例》規定：“托修人對機動車維修所使用的配件、材料享有知情權和選擇權。”同時要求機動車維修經營者對什么時候買、買的什么牌子、什么規格及配件供應商要分別進行登記，記錄在案，并按規定保存能夠證明進貨來源的原始憑證。對未征得托修人書面同意使用舊配件或者修復配件的，將被處1000元以上5000元以下罰款，情節嚴重的，依法吊銷經營許可證。
同一故障兩次修不好可退錢
汽車剛開出維修廠沒幾天，老毛病又犯了，再送進“醫院”，還是老樣子。碰到這種情況，維修方會千方百計為自己開脫，而多數車主也只好自認倒霉再掏錢。
《條例》出臺后，車主不僅不用掏冤枉錢，還能要回之前的維修費。《條例》明確規定返修項目的質量保證期，應從返修竣工出廠之日起重新計算。同時，在質量保證期內，同一故障兩次都沒修好的車輛，是退回費用還是繼續維修，將由車主定。
“霸王條款”將被認定無效
車輛維修合同過去一直由維修企業提供，因此，合同中對維修企業不利的責任義務往往會被規避。這樣，一旦發生質量事故和消費糾紛，很難認定責任。
《條例》規定：“托修人要求訂立機動車維修書面合同的，機動車維修經營者應當同意訂立。機動車維修經營者提供的格式合同文本中，免除自身責任、加重托修人責任、排除托修人主要權利的條款無效。”據悉，市工商、交通部門已依據《條例》規定，聯合制訂了機動車維修示范合同，并將在全市維修企業推薦使用。
明碼標價不能太離譜
劉先生的愛車出了一點小毛病，去4S店維修。過了幾天，他無意中去了一家汽車維修店，經過詢問發現，同類問題在維修店的價格和4S店的價格相差了一倍。然而4S店以“服務好收費貴”為由來解釋。事實上，劉先生并沒有體會到特別的服務。
《條例》指出，“機動車維修經營者應當按照公開的維修價格合理收取費用。機動車維修經營者與托修人結算維修費用時，材料費與工時費應當分項計算，并出具道路運輸管理機構監制的機動車維修結算清單和稅務部門監制的維修發票。”
不允許私駕維修車輛
車輛交付修理廠進行維修，承修、托修雙方已經達成車輛完好保管協議，維修廠負有車輛保管義務。而作為車主，在車輛進廠維修時，有必要記牢車輛公里數、油表刻度，以免愛車被當作私駕使用。
《條例》規定：維修業經營者未經托修人同意擅自使用托修車輛，將由相關部門處以1000元以上5000元以下罰款，逾期拒不改正的，依法吊銷經營許可證。
寧波日報記者 包凌雁 通訊員 魏 偉 章軍航
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