本報通訊員張曉慶本報記者段瓊蕾今天上午10時左右，寧波地鐵1號線一期正式開通試運營，估計去嘗鮮的市民會有不少，買票、進站還有哪些需要注意的呢，本報記者特意整理了攻略。
出入口：初期開通48個
由于出入口外圍施工等多方面因素，試運營初期車站個別出入口不具備開通條件，經最終確認，全線20個車站共有48個出入口可以對外開放，具體出入口及地址如右圖：
購票：甬城通或單程票都可用
從出入口進站后，首要面臨的就是購票了，乘坐地鐵購票可采用四種方式，一種是在車站自助售票機上購買單程票，一種是使用甬城通IC卡，還有一種是即將發行的紀念票卡，最后一種是紙票(大客流的時候應急用的)，后面兩種不常使用。
購買單程票的市民可選擇兩種不同的方法。一種是選擇目的站購票，另一種是選擇票價購票。
使用甬城通IC卡乘坐地鐵的市民，進站時，將卡放在刷卡區停留片刻進站；出站時，同樣將卡在刷卡區內停留片刻，界面上會出現票卡內余額提示及扣款金額。
乘坐：警報聲響，別強行上下車
開地鐵的司機總會讓人有神秘感，昨天，1989年出生的朱清成了首位接受媒體采訪的寧波地鐵司機，小伙挺帥，原先在上海開過3年地鐵，2012年來的寧波。
記者了解到，寧波地鐵目前共有到崗司機128名，具備上線能力也就是能獨立開地鐵的司機為87名，其中包括7名女司機，平均年齡只有24.7歲，大多司機都是90后。
在很多人眼中，開地鐵時司機會很輕松，因為開地鐵不用司機掌控方向，大多都由電腦控制，可自動按照軌道運行。但朱清表示，其實地鐵司機的勞動強度往往要高于汽車司機，地鐵速度快，車廂長，司機還是需要負責很多工作的，比如以停靠站點來說，車停下時，車廂的車門要剛好對準屏蔽門，正負差不得超過半米，不然車門就打不開，這需要司機的技術好。
還比如到站后，司機都得留意站內的情況，確保乘客或其它物品沒有被夾住后，司機才會上車，繼續起動。司機不但要開好車，更要在較短的時間內準確及時地處理故障。
在軌道交通1號線一期的20個站點內，除了東門口(停靠40秒)、鼓樓(停靠35秒)的停站時間較長，其它站點的停靠時間都在30秒。
朱清想要提醒市民，在聽到車門滴滴報警聲時，不要強行上下車，以免被夾傷。無萬分緊急的情況下，不要按車廂內的緊急停車按鈕，地鐵司機能通過車廂內的監控了解車內的情況，并通過廣播與乘客進行通話。
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