本報訊(記者董娜)昨日下午，市區客運出租汽車運價聽證會召開，就運價調整聽證方案征求消費者、經營者和有關方面意見。會上，多數參加人贊同調整起步價和車公里價格，其中8人贊同方案一：即起步價格11元，起步里程縮短至3公里，車公里價格為2.4元／公里。
此次聽證會參加人數19名，由消費者、經營者、利益相關方、專家學者、市人大代表、市政協委員、政府部門和社會組織組成。
市物價局提出的出租汽車運價改革方案，主要包括調整基礎運價、完善油氣運價格聯動機制和建立運價政府指導價制度等。據介紹，基礎運價方案一對中短距離(13公里以內)出行的乘客來講，運費低；長距離(13公里以上)的，方案二總運費低；出行距離13公里的，兩個方案總運費相同。與現行起步價格(10元)相比，方案一提高1元，方案二提高2元；但與8月20日前每車次加收1元燃油附加費相比，方案一起步價格不變，起步里程縮短至3公里，車公里價格為2.4元／公里。
此外，為了疏導油氣燃料成本波動影響，考慮到車用天然氣價格即將放開、車用氣市財政臨時價格補貼期限已滿、現存純燃油車在兩年內達到車輛更新年限等情況，建立以氣運價格聯動為主導、油運價格聯動為補充的油氣運價格聯動機制。為了應對網絡約租車的市場沖擊，并為逐步放開出租汽車運價向市場調節價過渡奠定基礎，建立出租汽車運價政府指導價制度，政府制定發布出租車運價的最高限價和下浮辦法，運營企業根據實際情況，合理確定運價下浮政策。
在聽證會上，參加人對運價聽證方案進行了認真分析和詳細論證，表達了各自的意見和觀點，也提出了許多建設性的建議。8名參加人贊同采用方案一。來自海曙的消費者代表袁滿君認為，自2009年5月出租汽車運價全面制定以來，至今未做過調整，運價相比同等水平城市較低，還有一定的上調空間。近年寧波公共交通發展較為迅速，消費者出行擁有多種選擇方式。同時，出租車行業面臨新的矛盾和困難，確需推進出租汽車行業改革和運價改革。
參會的駕駛員代表樓乃波贊成方案二。已經開了13年出租車的他，每天工作10小時以上，為賺辛苦錢不得不透支健康。6年來運價未漲，維修、保險等綜合費用卻在增加。此外，他認為現行的運價機制已不適應當前市區的道路狀況，駕駛員工作時間加長，運行效率卻下降，導致司機收入明顯減少。如運費調高，對鼓勵司機積極性、提升服務質量將有很大幫助。
在寧波工程學院楊仁法教授看來，出租車理應滿足城市個性化的出行需求。出租車數量有限，供給稀缺，必然會通過合理的價格杠桿來調節需求，目的也是為真正需要出租車的人提供服務。因此，合理的高價是無奈的，也是科學的。
然而，也有參加人擔心，當前出租汽車行業改革方向尚未明確，滴滴、快的等網絡約租車興起，當前調整運價是否會影響傳統出租汽車業務量，運價調整帶來的營收增加部分能否保障出租汽車駕駛員收入。也有參加人就我市加快推進行業改革、規范網絡約租車、加強行業監管、提升出租汽車客運服務質量等方面提出要求和建議。
市物價局負責人表示，將認真梳理參會人員的意見和建議，盡快對方案進行適當的修改和完善。同時，自22日起，定價方案將在市發改委網站(www.nbdpc.gov.cn)公開向社會征求意見，最后調整方案將按程序經市政府審定后向社會公布。
新聞鏈接
出租車基礎運價及油氣運價格聯動機制調整方案
方案 起步價 車公里價 聯動機制 備注
方案一 11元3公里 2.4元／公里 燃油車：93號汽油基價6.02元／升，聯動系數1.08元／升 1.現存純燃油車更新年限到期后，取消油運價格聯動機制；
雙燃料車：車用氣基價4.8元／立方米，聯動系數1.1元／立方米 2.同步放開車用氣銷售價格，實行市場調節價，取消車用氣市財政臨時價格補貼；
3.按照質檢部門的相關規定，車用氣最終銷售價格由體積計價改為質量計價。
方案二 12元3公里 2.3元／公里
現行運價 10元3.5公里 2元／公里 93號汽油基價4.94元／升，聯動系數1.08元／升 2015年8月20日起臨時取消燃油附加費。
備注：
1.當93號汽油價格在6.02～7.10元／升區間時，起步里程內乘客支出，方案一與現行運價相同，都是11元，方案二高出1元。
2.現行運價為政府定價形式，企業必須執行這一價格標準；兩個備選方案是政府指導
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