在汽車消費日趨成熟的今天，政策的變化始終是媒體與普通消費者最為關心的事情。當我們把2004年稱之為車界政策年的時候，2005年政策的發展進程留給人們的似乎更多是遺憾與期待。

　　炒作了大半年之久汽車三包政策遲遲未出臺是今年最遺憾的事。去年12月底“三包草案”公布之時，有關部門給了廣大消費者12天的時間來征求意見。在此之后，征求意見時間太短的呼聲又高漲起來，于是征求意見的時間延長了半個月。如此一來，讓媒體和消費者都認為今年的“3·15”將會是一個“好日子”，大家期待的汽車三包政策將會在這個好日子里出臺。遺憾還是不可避免，“3·15”并沒有汽車三包政策出臺的消息。這種期待交織著遺憾的心情一直延續到年底。

　　汽車“三包”法規主要內容：去年年底，國家質檢總局公布了《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定(草案)》(以下簡稱“草案”)。

　　“三包”有效期：兩年四萬公里。整車三包有效期為2年或者40000公里，以先達到者為準；主要總成和系統三包有效期為3年或者60000公里，以先達到者為準；損耗件及其他零部件的三包有效期達不到整車三包有效期的，由制造商明示在三包憑證或者產品使用說明書上。

　　“包修”的范圍：“草案”規定，在三包有效期內，汽車產品出現質量問題，消費者憑三包憑證在指定的或者約定的修理商處辦理免費修理(包括工時費和材料費)。

　　哪種情況“包退”在整車三包有效期內，同一嚴重安全性能故障累計修理2次仍未排除故障，或關鍵總成因質量累計更換2次后，仍無法使用的，銷售者應負責退貨。

　　哪種情況“包換”草案規定，在整車三包有效期內，因產品質量問題修理占用時間累計超過35日的，或者同一質量問題累計修理5次后，又出現質量問題的，消費者憑三包憑證、維護和修理記錄、購車發票，由銷售商負責更換同品牌型號整車。在損耗件三包有效期內，損耗件出現質量問題，修理者應當負責免費更換，更換后的損耗件三包有效期自更換之日重新計算。

　　記者點評：好事多磨，明年接著期待。期待消費者的“腰桿子”在廠家與銷售商面前硬起來，期待三包規定出臺可以給消費者帶來福音。