|
中國寧波網綜合消息 這是1999年6月1日，美國美洲航空公司一架麥道80客機在阿肯色州的小石城降落時偏離跑道，機身解體的資料照片，事故造成包括飛行員在內的至少9人死亡，80余人受傷。新華社發(fā)
152名法國馬提尼克島居民在巴拿馬度完一個星期的悠長假期后搭乘哥倫比亞西加勒比航空公司的客機回國。然而他們怎么也沒有想到，在愉快的假期之后等待他們的竟然是一幕人間慘劇�？蜋C于當地時間16日凌晨在委內瑞拉西部墜毀，152名乘客和8名機組人員全部喪生。
一團火球從天而降
遇難的乘客都來自加勒比海東部的馬提尼克島。馬提尼克在1946年成為法國海外省，1974年成為法國的一個大區(qū)。
馬提尼克島上一家名為“環(huán)球快馬”的旅行社組織了這次前往巴拿馬的休閑度假之旅。旅行社包租了哥倫比亞西加勒比航空公司的一架“麥道-82”客機。
在巴拿馬享受了長達一周的假期之后，他們搭乘飛機踏上了回家之旅。然而飛機從巴拿馬城附近的托古曼國際機場起飛后不久就遇到了麻煩。
委內瑞拉國家航空管理局負責人弗朗西斯科·帕斯說，凌晨3時左右，這架飛機飛行員向委內瑞拉首都加拉加斯機場控制塔臺報告說，飛機的兩個引擎都出了毛病。
隨后，這架飛機就以每分鐘2100米的速度從空中急速下降。約10分鐘后，塔臺人員與飛機失去了無線電聯(lián)絡。當時，這架飛機所處位置在距離加拉加斯以西約650公里的馬奇克斯地區(qū)，靠近委內瑞拉與哥倫比亞邊境。
“當地居民說，他們聽到了爆炸聲，”帕斯說。
一名目擊者在接受當地電臺采訪時描述了發(fā)生空難的場景，他看見一團火球從空中急速下落，然后就發(fā)生了爆炸。
委內瑞拉內政部長杰西·查孔說，失事飛機曾臨時改變了飛行路線，要求在委西部馬拉開波市的齊尼塔機場降落，但后來不幸在佩里哈山區(qū)墜毀，墜機地點靠近小城馬奇克斯。
查孔補充說，飛機進入委內瑞拉時就報告說一個引擎出現(xiàn)了問題，墜毀時另一個引擎也已經無法工作。
幸運乘客躲過一劫
飛機墜毀后，委內瑞拉立刻派出直升機，展開了緊急救援行動。但是由于墜機地點偏遠難行，加上天氣惡劣，使得救援行動一度受阻。
軍用直升機最后發(fā)現(xiàn)了在叢林中墜毀的客機，發(fā)現(xiàn)飛機已經被完全摧毀，機上所有乘客和8名來自哥倫比亞的機組人員都已遇難。
委內瑞拉民防局長安東尼奧·里韋羅說，墜機現(xiàn)場相當慘烈，周圍約3公頃的地區(qū)被夷為平地，死者遺體和飛機碎片散落在各處
“到處都是燒焦的尸體，實在太慘了，沒有任何幸存者，”一名參加救援行動的委內瑞拉消防隊員說。
截至發(fā)稿時，救援人員已經發(fā)現(xiàn)56名遇難者遺體，并且用直升機將他們送到馬拉開波的一所大學，等待他們的親人前來辨認和領取。
但是在不幸之中還是發(fā)生了一件極其幸運的事。西加勒比航空公司發(fā)言人說，一名原先準備搭乘這架飛機的乘客因為其他原因沒有登機，幸運地躲過了這場劫難。
正因為如此，法國民航機構公布的乘客名單中有153人，而哥倫比亞民航當局提供的數字則是152名乘客。
多名兒童成為孤兒
此次空難是近13年來法國死難者最多的一次空難，法國全國為之震驚。法國總統(tǒng)希拉克發(fā)表聲明，對這起空難感到“震驚和難過”，并且向遇難者的家屬表示慰問。法國政府立刻派遣海外領土部長弗朗索瓦·巴魯安前往馬提尼克，并在外交部開設危機處理中心，與委內瑞拉當局和遇難者家屬保持聯(lián)絡。
法國紅十字會則發(fā)表聲明，宣布成立空難緊急小組以幫助罹難者家屬。該機構透露，設在瓜德羅普的一支救援小組已緊急動員，不久便可奔赴委內瑞拉負責接待和安慰死難者家屬，并著手準備運送死者遺體回國。
馬提尼克島更是沉浸在一片悲哀和哭聲中。迪科市的30多名居民參加了這個旅行團。150多名死者的家屬和朋友聚集在市政廳前等候消息，許多人失聲落淚。
“航班本來應該在今天早上抵達，但是我們卻聽到了失事的消息，這太殘酷了，突然之間天就塌了下來，厄運降臨在我的姐姐身上，”現(xiàn)年40歲的克萊爾·雷內特淚流滿面地說。
巴斯潘特市也有十幾位居民在空難中不幸喪生。市長安德烈·沙爾龐捷說，當地的好幾對夫婦都參加了旅行團，“今天，這里的幾個孩子不幸成為孤兒�！笔姓畬ｉT請來了心理醫(yī)生，幫助死者家屬排解悲傷心情。
失事原因撲朔迷離
目前救援人員已經找到了失事飛機的一個“黑匣子”�？针y發(fā)生后，法國迅速派遣專家前往委內瑞拉，對這起事故展開調查。美國也派遣了4名調查人員進行協(xié)助。
法國交通部長多米尼克·佩爾邦說，西加勒比航空公司從今年春天開始在巴拿馬和馬提尼克島之間開設包租班機服務。從今年5月以來，法國民航局對該公司的航班進行了兩次檢查，但是都沒有發(fā)現(xiàn)問題。
美國前國家交通安全局負責人彼得·戈爾茲說，飛機的兩個引擎都出現(xiàn)故障是非常少見的事情，他們懷疑是航空燃油受到了污染。此外，這架飛機幾個星期前在引擎上安裝了減少噪音的裝置，不知道是否在安裝過程中留下了隱患。
美國圣路易斯大學的航空專家保羅·澤伊茲說，“麥道-82”型客機在失去一個引擎后仍然能夠正常工作，即使兩個引擎同時出現(xiàn)故障，如果有充足的燃料，也可以在低空滑行100公里以上。
澤伊茲分析認為，當時飛機引擎出現(xiàn)故障后，客機在低空滑行過程中進入山區(qū)，由于突然遇到山峰擋道，而引擎又無法工作，駕駛員在急速調整滑行線路過程中導致了客機的墜毀。
澤伊茲說，委內瑞拉和哥倫比亞交界地區(qū)山區(qū)縱橫，經常發(fā)生意外，飛行員需要過硬的技術才能順利度過難關，稍有疏忽就會釀成空難。
航空公司遭遇重創(chuàng)
這起空難也給哥倫比亞西加勒比航空公司造成了嚴重影響，該公司的所有航班都被要求停飛。
西加勒比航空公司1998年開始運營，它的一架雙引擎飛機今年3月在哥倫比亞的普羅維登斯起飛后不久墜毀，致使8死6傷。
在普羅維登斯機場，幾十名正在等待西加勒比航空公司班機的乘客在聽到航班取消的消息后并沒有感到驚訝，因為他們已經從電視新聞中知道了這起空難。
“現(xiàn)在即使是免費，我也不愿意乘坐這家航空公司的飛機了，”一位名叫奧爾默·卡爾多索的意大利乘客說，“在這么短時間里發(fā)生兩起空難，這家航空公司肯定有問題�！�
|
