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中國寧波網消息：26日，25位“我眼中的大橋”征文入選作者與在建中的杭州灣跨海大橋“親近”了一番，以往電視、報紙中的跨海大橋印象在參觀后變得更加清晰起來。25位市民中不少人是第二次前往大橋工地，“建得真快真好”，他們的喜悅之情溢于言表。隨著參觀的結束和今天文章的刊登，“我眼中的大橋”征文活動也圓滿落幕。
兩年后大橋變化巨大
26日中午11點多，25名晚報讀者興高采烈地來到登上了已經架設好箱梁的橋面上。“這就是以后的大橋橋面么？”來自慈溪實驗小學六(2)班的翁少偉不敢相信。當得知自己就是站在杭州灣跨海大橋的橋面上時，她驚訝起來。陪同的中鐵二局跨海大橋項目部負責人告訴大家，現在架設好的橋面已經向海中央延伸了5公里。
隨后讀者們參觀了50米箱梁的預制現場，當得知一臺輪胎式運梁機就有640個輪子時，讀者們發出連連感嘆。
“兩年前我來過這里，當時海面上還只有鋼棧橋，沒想到進展這么快，變化真大。”讀者黃立剛告訴記者。
讀者提出“專業”問題
26日的活動中，在晚報讀者與大橋工程指揮部和施工單位的座談會上，熱心的讀者針對大橋的建設和管理提出了一個又一個問題。
直線節省距離，大橋為什么設計成曲線而不是直線？大橋的設計有沒有考慮到反恐的因素？為什么設計成六車道而不是八車道，以后能擴到八車道么？大橋建好后，過橋通行費大概要多少？
“紹興要建大橋，蕭山要建通道，杭州灣跨海大橋今后運營情況會不會受到影響？”來自廣電系統的一位讀者提出了自己的問題。
“晚報讀者提的不少問題很專業，杭州灣跨海大橋的通車量預計在通車15年后就會飽和，其他跨杭州灣的大橋不會對大橋的經營有大的影響。而且在一定程度上，群聚和方便的交通會帶來更多的物流。”大橋工程指揮部副總工程師朱瑤宏回答。他和大橋施工單位之一的中鐵二局杭州灣跨海大橋項目部副總經理劉乃生對市民提出的問題一一耐心地進行了解答。
指揮部盛邀晚報讀者再來
參觀的讀者中有一位82歲名叫馬健的老者。他1949年在慈溪庵東(當時屬余姚)鹽工子弟學校任教，那時庵東的北面是一片漫無邊際的鹽堿地，晴天白茫茫一片，猶如一片雪地，而雨天則是光滑難行，則像溜冰場。今年元旦，他們全家7人再次回到庵東，鹽工子弟學校已拆遷了，迎接他們的是熱火朝天的工地。
“感謝晚報和指揮部組織的活動，讓我今年內又來大橋參觀，57年前的印象和元旦時的所見讓我感嘆變化巨大，而現在的場景和元旦的所見又讓我感嘆建設者的偉大，希望通車時還有機會再次來。”馬健老人說。
在場的晚報讀者也表示希望大橋工程指揮部和晚報能多組織市民前去參觀。大橋工程指揮部相關負責人當即邀請馬健老人在通車當天再來大橋參觀，而且表示如果條件允許，將邀請更多的晚報讀者在通車時前來。(吳明京龔國榮)
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