| 本報訊(記者徐本梁通訊員陸積岳馮微紅)在省質(zhì)監(jiān)站不久前組織的2006年工程質(zhì)量與造價行政執(zhí)法大檢查中，杭州灣跨海大橋工程質(zhì)量再次蟬聯(lián)全省第一。
一開始，大橋建設(shè)者就提出“設(shè)計使用壽命100年”的標(biāo)準(zhǔn)。開工3年多來，大橋的建設(shè)者們以開拓創(chuàng)新的精神，科學(xué)務(wù)實(shí)的態(tài)度，加強(qiáng)工程管理，精心打造精品工程。
“沒有創(chuàng)新就沒有杭州灣跨海大橋”。杭州灣大橋工程指揮部總指揮王勇如是說。全長36公里的杭州灣跨海大橋工程，劃分為12個土建施工標(biāo)段，點(diǎn)多、線長，且許多標(biāo)段為海上作業(yè)，管理難度極大。為確保工程質(zhì)量，大橋的建設(shè)者們探索創(chuàng)造了一套行之有效的管理模式。
指揮部創(chuàng)造性地建立了工程管理處領(lǐng)導(dǎo)下的項目部負(fù)責(zé)制，負(fù)責(zé)全橋工程質(zhì)量和監(jiān)理工作。同時還下設(shè)測量控制中心和試驗檢測中心，負(fù)責(zé)審查各施工單位的測量控制方案，對重要施工階段和重要施工控制部位進(jìn)行測量抽檢。并對所有原材料、半成品、成品作驗證試驗、標(biāo)準(zhǔn)試驗。在此基礎(chǔ)上，實(shí)行施工單位自檢，工程監(jiān)理抽檢，省、部質(zhì)監(jiān)部門監(jiān)督的三級質(zhì)量管理體系。同時，大橋工程推行了“首件制”、“技藝標(biāo)準(zhǔn)化”施工。實(shí)踐證明，這些管理模式為大橋順利建設(shè)和工程質(zhì)量管理提供了有力的保障。
一整套切合工程實(shí)際的質(zhì)量管理體系，保證了大橋工程實(shí)體和外觀質(zhì)量穩(wěn)中有升。開工3年多來，建設(shè)者們先后攻克了大直徑超長鋼管樁制作與沉放、移動模架現(xiàn)澆箱梁、70米箱梁整體預(yù)制架設(shè)、50米箱梁整體預(yù)制運(yùn)架等一批高尖端施工技術(shù)難題。在此過程中，除施工單位自檢、監(jiān)理單位核驗外，指揮部對原材料、鉆孔樁、承臺、墩身等分別作了幾百次抽檢，合格率均為100%。省交通廳工程質(zhì)量監(jiān)督局對大橋的砼強(qiáng)度檢測合格率也達(dá)到100%。2006年5月，省交通廳在大橋召開全省高速公路質(zhì)量現(xiàn)場會，充分肯定了杭州灣跨海大橋質(zhì)量管理工作的做法，并作為典范向全省推廣。
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