|
【《財經(jīng)網(wǎng)》專稿/記者季敏華】3月31日，中國東方航空云南分公司的14個從昆明起飛至不同目的地的航班，在同一天出現(xiàn)了臨時返航事件。
14個航班分別飛往大理、麗江、版納、芒市、思茅和臨滄等地，這些航班在到達目的地的上空后，乘客被告知無法降落并折回昆明，導(dǎo)致昆明機場更多的航班延誤。被耽擱行程的旅客，在昆明機場對此表示極為不滿，紛紛要求退票或改簽。
《財經(jīng)》記者向東航有關(guān)部門核實集體返航事件的原因，相關(guān)人士證實，確實當(dāng)天共有14個航班未到目的地就返航。“這是由于云南三四月份的天氣不穩(wěn)定，航路遭遇紊流，因此被迫返航。”他表示，“今天我們只有三個航班返航，運行已恢復(fù)正常。”
但一些旅客表示，同樣是昆明飛往這些目的地的其他航空公司的航班，則在昨天順利到達，為何東航的航班卻要臨時返航？對于這一疑問，東航相關(guān)人士沒有給出解釋。
一位接近此次返航飛行員的律師向《財經(jīng)》記者證實，這些飛行員是因為“對公司的管理問題不滿意”，而最終導(dǎo)致了此次集體返航事件。“他們希望公司能重視他們，并解決問題。如果問題不能解決，他們也可能會選擇辭職，”該律師表示。
據(jù)《南方都市報》報道，事發(fā)前，該公司飛行員宿舍中流傳了一份公開信，歷數(shù)了飛行員的不滿原因，其中包括待遇偏低；針對飛行員的檢查使“飛行員的自尊心受到了巨大的傷害”；工資和補貼標準沒有與稅收標準接軌；認為飛行員辭職遭到天價索賠是不公平之舉。
類似的“罷工”情況不單出現(xiàn)在東航，亦發(fā)生在上航。3月14日，上海航空737機隊有40多名飛行員提出集體請假，這一行為影響到了航班的正常執(zhí)行。知情人士向《財經(jīng)》記者透露，此舉的主要原因是，飛行員想提高目前的待遇，并敦促上航改善管理。
在此之前，雖然各家航空公司亦頻頻有飛行員，對管理現(xiàn)狀和待遇條件表示不滿，但主要形式表現(xiàn)為飛行員與航空公司之間的辭職仲裁糾紛。但本月的這兩起事件，則已不同程度影響到航班的正常運行。
同月，飛行員的辭職案例已有新進展。例如，海南航空22名飛行員集體辭職事件，目前已經(jīng)經(jīng)過開庭程序，并在等待法院的最終判決。同期，又傳出基地與上航、東航同在上海的春秋航空，亦有數(shù)名飛行員正在爭取辭職的消息。
據(jù)悉，近期頻繁的飛行員事件，給民航總局帶來很大壓力，尤其是處于2008年奧運會所面臨的巨大航運安全任務(wù)來臨前夕。
3月31日集體返航事件發(fā)生以后，民航系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)論壇已出現(xiàn)了激烈的爭論。一些民航人士認為，這是飛行員爭取正當(dāng)權(quán)益之舉。反對意見則認為“飛行員流動不應(yīng)以犧牲安全和公眾利益為代價”，并認為飛行員隊伍的不穩(wěn)定，將增加飛行的危險性，呼吁盡快建立飛行員依法流動的有序機制，完善飛行員流動的法律法規(guī)。
曾代理飛行員辭職案件的崔武律師向《財經(jīng)》記者表示，盡管支持飛行員有依法自由流動的權(quán)利，但對于此次飛行員的“罷工”行為不予支持。“民航提供的是不可替代的公共服務(wù)，其罷工要有工會或領(lǐng)導(dǎo)的同意，需要經(jīng)過安排，否則就影響了社會的正常秩序。”-
|
