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隨著各航空公司的發展，民航業勞資糾紛成為關注熱點。 (宋榮成攝)
30歲的飛行員郭某因提出辭職，離開了所在的航空公司，航空公司將其告上法庭索賠1093萬余元。江漢區人民法院一審判決郭某賠償220萬元。
判決后，航空公司認為賠償過低難以接受，郭某認為賠償數額過高，雙方都上訴至武漢市中級人民法院。昨日，法院作出終審判決，飛行員郭某賠償航空公司179萬元，創下了武漢市因辭職引發的賠償最高紀錄。
事件回放：飛行員辭職遭巨額索賠
郭某是某航空公司武漢分公司飛行員。1996年，郭某經該航空分公司招錄后，委派到北京航空航天大學飛行學院學習，后又被委派到中國南方西澳飛行學院接受飛行訓練。1999年至2006年期間，郭某在該公司珠海飛行訓練中心進行新雇員訓練和復訓，公司支付其學習、訓練及復訓費用。2000年7月，郭某與該公司簽訂無固定期限勞動合同。2006年7月6日，郭某向公司提交辭職報告，要求解除與該公司的勞動關系。該航空分公司于7月18日復函，不同意郭某的辭職要求。
后因雙方多次協商未果，郭某向湖北省勞動爭議仲裁委員會申請仲裁，該航空分公司不服仲裁裁決，向一審法院起訴，要求郭某支付違約金及其他損失共計1093萬元。
一審法院：飛行員賠償220萬
一審法院審理后認為，郭某在合同期限內提出解除勞動合同已構成違約，應承擔違約責任，并判令郭某賠償該航空分公司違約金人民幣48348元，初始培訓費、復訓費、帶飛費共人民幣215萬元，共計人民幣220萬余元。判決后，雙方都表示不服，上訴至武漢市中級人民法院。
郭某認為原審判決將培訓期間和工作期間的職責相互混淆，且其他培訓費用開支過大，該航空分公司將一些可能的、但并未發生的費用也列為損失要其賠償。
航空分公司表示，郭某作為一個普通的高中生，通過該航空分公司的招錄，完成了航空理論學習并到澳大利亞進行飛行培訓，最終成為一名飛行員，這期間的所有費用都是該航空分公司為其支付的。
同時郭某單方面解除勞動合同，是其所在航空公司飛行員非常短缺的情況下提出的，一名飛行員的短缺將使一個公司的正常運營發生困難，而且培養一名合格的飛行員又有一定的周期性，并需要投入大量的財力人力。
終審判決：判賠179萬，雙方解除勞動合同
二審法院審理后認為，原審認定事實基本清楚，適用法律正確，但實體處理欠妥，特別是培訓費的計算不是很精確，另外，帶飛時間發生費用的性質不應認定為培訓費，而是工作時間履行職責發生的費用。法院判令郭某賠償某航空分公司違約金39萬余元，培訓費用140萬余元，共計人民幣179萬余元。雙方勞動合同解除。
航空公司：飛行員跳槽，未來不可避免
采訪中，郭某所在航空公司負責人并未對此次飛行員跳槽及索賠作出正面回應。
就日前民航總局做出“2010年前停止申辦新的航空公司”這一新規，該公司負責人表示，雖然未來幾年內不能開新航空公司，但目前已有的航空公司擴張勢頭很猛。“今后，其他航空公司機隊擴大，‘挖墻腳’的現象將會時有發生。”
飛行員：“辭職并不僅僅是為了錢”
在開庭時，郭某曾說：“飛行員無非也就是個職業，凡是職業，就需要有一定的流動性。”郭某表示，他辭職并不僅僅是為了錢。
郭某希望在航空公司獲得優厚的薪水外，還能夠得到公司的“人文關懷”，“歸屬感很重要”。在郭某的眼里，他離開以前的“東家”，并不是說以前的公司不好，而僅僅是他個人的選擇，是希望尋找更大的平臺和發展空間。
談到為什么會離開，郭某曾表示，公司對飛行員的管理不是很“人性化”，他不能感覺到工作的快樂，再加上經常有飛行員辭職，讓他對未來和前途有些擔心。“辭職經過反復的考慮和權衡，不管最后結果如何，我不會后悔。” (作者：鄧輝) |
