| 葉海 梁國瑞
打開地圖，喇叭狀的杭州灣呈現(xiàn)在長三角南翼。南北兩岸的寧波、嘉興，隔著這泓海灣相望了幾千年。公元2008年5月1日，36公里的巨龍將飛跨過這道天塹。這一橫，搭起了長三角“3小時(shí)交通圈”。
混凝土用量相當(dāng)于再造八個(gè)國家大劇院，用鋼量相當(dāng)于再造七個(gè)“鳥巢”，長度相當(dāng)于21座武漢長江大橋，是我國有史以來投資額最大的橋梁……“這是一個(gè)偉大的工程。”中國工程院院士陳新談起杭州灣跨海大橋，毫不吝嗇贊美之辭。杭州灣跨海大橋?yàn)槭裁磦ゴ螅?/p>
大橋濃縮了浙江改革開放三十年的成就
杭州跨海灣大橋建設(shè)的5年，是浙江改革開放迅速發(fā)展的5年，是浙江“干在實(shí)處走在前列”亮點(diǎn)紛呈的5年。
更準(zhǔn)確點(diǎn)說，沒有改革開放三十年來的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也就沒有這座大橋！
改革開放三十年來，特別是最近五年來，浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展躍上了一個(gè)新臺階，年均經(jīng)濟(jì)增長14.1%。在剛剛過去的2007年，浙江全省生產(chǎn)總值達(dá)18640億元，人均生產(chǎn)總值為37130元，全省財(cái)政總收入3240億，地方財(cái)政總收入1650億元，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入為20574元，農(nóng)村居民人均純收入為8265元，主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)多年處在全國前列，特別是農(nóng)民人均收入連續(xù)22年處在全國省區(qū)第一位。
浙江在推動(dòng)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展的同時(shí)，堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，重視改進(jìn)民生狀況，努力構(gòu)建和諧社會(huì)，讓人民共享小康生活。近年來，浙江省政府每年都圍繞改善和提高就業(yè)、就學(xué)、社會(huì)保障等民生問題，著力為民辦好十件實(shí)事。
在這樣的大背景下，由我國自行設(shè)計(jì)、自行管理、自行建造、自行投資的杭州灣跨海大橋最終順利建成并即將通車。
作為我國有史以來投資額最大的橋梁，杭州灣跨海大橋的建成，不僅是世界建橋史上的偉大創(chuàng)舉和建設(shè)奇跡，也是我國改革開放30年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的縮影，是浙江全面建設(shè)小康社會(huì)，繼續(xù)走在前列的重大舉措。
大橋提升了世界第六大城市群的整體競爭力
中國東部沿海長三角地區(qū)，以上海為龍頭，南京、蘇州、杭州、寧波等城市正在成為一個(gè)又一個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的熱土，這里正呈現(xiàn)著一片繁榮，也在逐漸形成又一個(gè)國際級的城市群。
北起嘉興海鹽，南至寧波慈溪，飛架杭州灣跨海大橋的通車，將打通長三角地區(qū)的通沿海大通道，在長三角區(qū)域的形成綜合交通運(yùn)輸體系，長三角南北兩翼的重大基礎(chǔ)設(shè)施就可以實(shí)現(xiàn)綜合化和網(wǎng)絡(luò)化，同城效應(yīng)、協(xié)同效應(yīng)將成倍增長，從而使長三角的南翼、北翼實(shí)現(xiàn)了無縫對接。
上海作為國際經(jīng)濟(jì)、金融、貿(mào)易、航運(yùn)中心的功能，通過跨海大橋連起浙江、上海、蘇南地區(qū)，將對長三角沿海的產(chǎn)業(yè)帶產(chǎn)生極大的作用。這一條產(chǎn)業(yè)鏈，可以使整個(gè)浙江地區(qū)的產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)成集聚和拓展作用。
沿海大通道打通以后，高級的人才、高級的要素、高層次的產(chǎn)業(yè)、高新的技術(shù)，對浙江的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化、推動(dòng)作用也十分明顯。在這樣一個(gè)整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力提升的過程中，寧波的都市經(jīng)濟(jì)圈、杭州的經(jīng)濟(jì)都市圈、上海的經(jīng)濟(jì)圈，就形成了世界第六大經(jīng)濟(jì)群的崛起。
此外，跨海大橋建成還有利于增強(qiáng)寧波、舟山港的大港樞紐地位，從而提升長三角南北兩大物流體系的合作功能和效率。
上海為中心的世界第六大城市群，隨著這座跨海大橋的建成通車，將進(jìn)一步提升城市群的整體競爭力。
大橋促進(jìn)了人民的和諧生活
沿橋一帶的居民，甚至長三角區(qū)域居民的生活都將因這座大橋而改變，甚至從今以后，“浙江人”、“江蘇人”、“上海人”將都成為“長三角人”。
長三角的區(qū)域地圖上，跨海大橋的建成，用最便捷的通道，連接起了滬甬兩座大城市。今后，上海到杭州、杭州到寧波、寧波到上海，通過高速通道搭成了一個(gè)牢固的“三角形”，給當(dāng)?shù)厝嗣袢罕姷某鲂袔砹撕艽蟮姆奖恪?/p>
沒了交通上的阻隔，生活在這里的“長三角人”的生活質(zhì)量和工作效率的將隨之提高。
對于寧波人來說，與上海地緣、親緣的關(guān)系相當(dāng)密切，150公里左右的直線距離，以前卻不得不繞道杭州，花上4個(gè)多小時(shí)才能到達(dá)。如今，2小時(shí)，成了寧波的老百姓上海的路程。
上午逛上海的大都市，下午游嘉興的水鄉(xiāng)古鎮(zhèn)，夜晚坐在寧波北侖碼頭吃海鮮——這種令人艷羨的生活也將即成現(xiàn)實(shí)。
另據(jù)測算，從今年通車到2009年底，大橋可以為我們節(jié)約汽油、柴油3.8萬噸；到2010年節(jié)約汽油柴油18萬噸，減排3.6多萬噸；到2015年，節(jié)油25萬噸，減排5萬噸。節(jié)能降耗，不僅體現(xiàn)在政府的文件和領(lǐng)導(dǎo)發(fā)言中，全省人民的生產(chǎn)生活中，甚至在這座大橋身上，都得到充分的體現(xiàn)。
除了“看得見的節(jié)能”之外，大橋的建成通車還給我們帶來了“看不見的節(jié)能”。120公里陸路距離的縮短，近兩小時(shí)時(shí)間的減少，一個(gè)縮短和一個(gè)減少，卻帶了人們更多的回報(bào)……
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