| 中國寧波網訊(記者朱宇 鄧少華郭靖徐本梁)今天凌晨，全長36公里的世界最長跨海大橋———杭州灣跨海大橋車流滾滾。
昨夜11時58分大橋試運營通車后，記者在慈溪庵東收費站看到，一輛輛汽車魚貫而過，據目測，平均每分鐘有10多輛車子上橋。
“我們早上8點多開始等在這里，就是想第一個過大橋。”駕駛浙B·S9112私家車的寧波市民董和平如愿以償，一家三口滿臉笑容，全無長時間等候的疲憊。
幾代寧波人跨越杭州灣的夢想，在這一刻成為現實。
這一刻，親歷了10年論證、5年建設的大橋工程副總指揮呂忠達尤為自豪： “大橋建設用了80萬噸鋼材，相當于7個‘鳥巢’，用了245萬立方米混凝土，抵得上8個國家大劇院，就是為了這一跨。”
與亞馬孫河口、恒河口并稱世界三大強潮海灣的杭州灣，風急浪高、潮流紊亂，在這樣的海域建橋，世界上尚無先例。
寧波人沒有因此卻步。大橋開工以來，建設者研發出9大核心技術，有五項創新成果填補了世界建橋史上的空白，并在國內率先提出了100年的橋梁設計使用壽命。
在昨天下午的大橋通車典禮上，交通運輸部總工程師周海濤感嘆： “這是我國由橋梁大國向橋梁強國跨越的標志。一個世界級工程，由寧波和嘉興兩市自行籌資建造，這是國內沒有過的，顯示了城市的經濟活力和民間資本的雄厚實力。”
這座迄今國內投資額最大的橋梁，118億元建設資金全部由寧波和嘉興通過市場化運作籌集，其中17家民營企業參股28.64%，首開中國民間資本大規模進入國家特大型基礎設施項目的先河。
剛剛為大橋剪彩的寧波方太集團董事長茅理翔，掩飾不住內心的激動：“作為一家民營企業，我們能進入這樣的‘國字號’大項目，以前想都不敢想。”
當天上午，正在寧波考察的溫家寶總理登上大橋與建設者一一握手，高興地說，這座大橋創造了許多世界第一，表明中國人民有志氣有能力做前人沒有做過的事情，形成了一種科學求實、敢為人先、勇于創新的精神。
截至今晨2時30分，僅經庵東收費站上大橋的車輛已達1581輛，入口處仍有大量車輛在排隊等候。
剛過大橋趕到上海浦東國際機場的寧波廣博實業有限公司朱開元經理在電話里興奮地對記者說： “太快了，從寧波出發，路上只花了兩個小時多一點。”
大橋通車，上海港和寧波-舟山港的距離“拉近”了120公里。國家發改委長三角區域規劃綜合組專家陳建軍教授預言，長三角港口群將加速形成，帶動世界第六大城市群的崛起。
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