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| 偉大時(shí)代的輝煌杰作 |
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| http://www.iczekk.cn 中國(guó)寧波網(wǎng)
08年05月02日 09:47
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揮舞國(guó)旗上大橋，共同見證這歷史時(shí)刻。 記者 劉波 攝大橋通車吸引了眾多游客前來觀看。 見習(xí)記者 王鵬 攝 這是寧波人民百年夢(mèng)圓的一刻，這是古老杭州灣千年期盼的一刻：2008年5月1日下午3時(shí)40分，在用80萬噸鋼鐵和245萬立方米混凝土打造的世界最長(zhǎng)跨海大橋上，伴隨著喜慶的鼓樂和繽紛的禮花，中共浙江省委書記趙洪祝充滿自信和驕傲地向世界宣告：杭州灣跨海大橋通車！ 沉寂了千萬年的杭州灣，從此掀開了歷史的新篇章！ 記者放眼望去，舉世矚目的跨海大橋披著金色的陽(yáng)光，沐浴著和熙的春風(fēng)，凌空于東海萬頃波濤之上，是如此的壯觀！她誕生于我國(guó)改革開放的偉大時(shí)代，成就于中華民族解放思想、大膽創(chuàng)新的偉大實(shí)踐，是新世紀(jì)民族復(fù)興東方巨龍騰飛的象征。 大橋工程總指揮王勇不無自豪地說：大橋是偉大時(shí)代的輝煌杰作，是中國(guó)對(duì)世界文明的貢獻(xiàn)！大橋是浙東人民的光榮與驕傲，是 “長(zhǎng)三角”人民的光榮與驕傲，更是我們偉大民族的光榮與驕傲！ 杭州灣跨海大橋從寧波慈溪到嘉興海鹽，全長(zhǎng)36公里，6車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，設(shè)計(jì)使用壽命100年，概算投資118億元。縮短寧波至上海陸距120公里，構(gòu)筑起了上海與寧波2小時(shí)交通圈，使浙東融入以上海為中心的世界級(jí)特大型國(guó)際都市圈。大橋飛越杭州灣天塹連通沈海高速公路，寧波從此由交通末梢嬗變?yōu)榻煌屑~。 偉大時(shí)代圓了寧波人百年長(zhǎng)夢(mèng) 仰起被百年歲月沖刷出溝壑的臉龐，披著被世紀(jì)風(fēng)云染白的稀疏長(zhǎng)發(fā)，102歲的屠愛愛老人站在大橋下面，用雙眼去撫摸曾在夢(mèng)里無數(shù)次出現(xiàn)過的跨海大橋。她喃喃自語： “我活到了新時(shí)代好日子，盼到了跨海大橋通車。”誕生在被列強(qiáng)欺凌的晚清，經(jīng)歷了戰(zhàn)亂動(dòng)蕩的民國(guó)，在新中國(guó)改革開放時(shí)期安享晚年的慈溪崇壽鎮(zhèn)海運(yùn)村漁家女屠愛愛，是杭州灣南岸變遷的見證人。昨天老人來到大橋邊看通車，老人說： “我五世同堂，老少都盼跨海大橋，今天圓了我的多年夢(mèng)想。” 懷有同樣夢(mèng)想的又何止屠愛愛老人一家五代人呢？！上海人口有三分之一是寧波籍人，寧波與上海有割不斷的人脈情懷 ，每天都有眾多寧波人往返在寧波至上海的途中。但從陸路走要多繞120公里，坐船也要兩三個(gè)小時(shí)。飛越杭州灣天塹成了百余年來無數(shù)寧波人的夢(mèng)想。 然而，古稀老人盧軍1992年提出建杭州灣通道時(shí)，遭到有的人譏諷： “杭州灣建跨海大橋，那不是天方夜譚嗎？”改革開放初期寧波財(cái)力單薄，1978年財(cái)政收入不到5億元，全市人民不吃不喝，這點(diǎn)錢也只夠建跨海大橋的幾十個(gè)橋墩。寧波改革開放后逐漸積累了雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，民間資本充裕，為建世界最長(zhǎng)的跨海大橋奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 武鋼的優(yōu)質(zhì)特種鋼材、世界領(lǐng)先的橋梁運(yùn)架工藝、以及眾多的專用特大型裝備等，改革開放后引進(jìn)、消化和自主創(chuàng)新的新工藝、新技術(shù)、新材料、新裝備，運(yùn)用到大橋施工中，使大橋獲得有力的技術(shù)保障。因此，有了中國(guó)改革開放30年科技成果的積累，才有建世界最長(zhǎng)跨海大橋的能力。沒有改革開放就沒有今天的跨海大橋，是改革開放的偉大時(shí)代，圓了寧波人的百年夢(mèng)想！ 解放思想鑄就跨海大橋的靈魂 建跨海大橋中央沒給一分錢，但建跨海大橋直接關(guān)系到寧波未來的大發(fā)展，不能等著中央給錢才造橋，在改革開放的歷史機(jī)遇面前，寧波拖不起！寧波市委、市政府打破以往的 “禁區(qū)”，讓民營(yíng)企業(yè)參與投資國(guó)家特大型重點(diǎn)基礎(chǔ)工程。最終實(shí)現(xiàn)了國(guó)有控股、民營(yíng)資本投資參股28.6％的合資格局，既保證國(guó)家對(duì)特大型重點(diǎn)基礎(chǔ)工程的控制和管理，又確保大橋建設(shè)有足夠資金。 浙江海通公司董事長(zhǎng)陳龍海身板壯實(shí)，外表不像年近花甲的老人，2001年7月聽到要吸收民間資本參股建跨海大橋，他就意識(shí)到這是千載難逢的機(jī)遇，在大橋尚未立項(xiàng)時(shí)，就毫不猶豫地把1000萬元交給大橋工程指揮部作為前期投入，至今共投入1.1億元。記者在大橋上問陳龍海： “當(dāng)年投資不怕風(fēng)險(xiǎn)？”陳龍海笑聲爽朗： “我是靠改革開放起家的，讓民間資本進(jìn)入國(guó)家重點(diǎn)工程，是寧波市委、市政府解放思想的開明之舉，有什么風(fēng)險(xiǎn)？” 我國(guó)民營(yíng)資本第一次大舉進(jìn)入國(guó)家特大型重點(diǎn)基礎(chǔ)工程，始于跨海大橋、始于陳龍海等一批民營(yíng)企業(yè)家。此后不久，國(guó)務(wù)院鼓勵(lì)發(fā)展非公有制經(jīng)濟(jì)的 “36條”出臺(tái)。無疑，寧波解放思想又一次走在全國(guó)的前面。 2007年初，貌不驚人的殷根華找到大橋工程副總指揮朱瑤宏，要求承接生產(chǎn)大橋風(fēng)障項(xiàng)目時(shí)，當(dāng)時(shí)朱瑤宏正在和德國(guó)貝爾、美國(guó)GE等談判。生產(chǎn)大橋所需規(guī)格的風(fēng)障板生產(chǎn)線全世界僅3條，殷根華有一條。朱瑤宏說：“一談世界一流水平，人們都習(xí)慣盯著國(guó)際大公司，崇洋媚外成為一種固有的觀念。”然而，指揮部卻在經(jīng)過考察論證后，決定用殷根華的風(fēng)障板，要他交500萬元保證金，遲一天交貨罰10萬元。殷根華不負(fù)眾望，按期生產(chǎn)出世界一流水平的風(fēng)障板，共2萬片6公里長(zhǎng)，大橋節(jié)省風(fēng)障成本三分之二，確保提前通車。 大橋工程副總指揮金建明說： “跨海大橋從建議、論證、立項(xiàng)大約用了10年，大橋開工到建成用了5年，每前進(jìn)一步都伴隨著思想解放的過程。可以說跨海大橋就是解放思想、實(shí)事求是精神的產(chǎn)物！” 創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新寧波人始終傲立潮頭 一位美國(guó)著名橋梁專家2001年實(shí)地考察杭州灣后斷定： “杭州灣上絕不可能造大橋。”但孕育7000年河姆渡文化的寧波又一次令世界震驚：5年建成了世界最長(zhǎng)的跨海大橋！寧波人再一次創(chuàng)造了令世人矚目的輝煌業(yè)績(jī)。 創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新、敢為天下先是“寧波幫”的文化內(nèi)涵，是寧波城市精神的骨髓。為此，寧波人在中國(guó)近代史上創(chuàng)造了諸多 “全國(guó)第一”。秉承創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的傳統(tǒng)，寧波市委、市政府決定自主創(chuàng)新，完全由中國(guó)人自己設(shè)計(jì)、施工建設(shè)世界最長(zhǎng)的跨海大橋，再創(chuàng)全國(guó)第一、世界第一。 中鐵大橋局造過武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋，皮膚黝黑粗壯的副局長(zhǎng)譚國(guó)順扛著這塊金字招牌來了，上來就啃硬骨頭。杭州灣是錢塘江呈喇叭狀入海口，著名的錢江潮就是從這里開始形成，是世界三大強(qiáng)潮海灣之一，地質(zhì)狀況極為復(fù)雜，船要比在其他海域拋重一倍以上的錨才能泊穩(wěn)。跨海大橋70米箱梁?jiǎn)纹?200噸，若用傳統(tǒng)工藝海上現(xiàn)澆540片70米箱梁，要比中標(biāo)價(jià)多花4億多元。譚國(guó)順說：“賠本生意我不做，還是要?jiǎng)?chuàng)新工藝研制新設(shè)備。”他們研究出箱梁整體陸地預(yù)制、專用運(yùn)架船海上運(yùn)輸和架設(shè)的工藝。但我國(guó)沒有這樣大的運(yùn)架船，他堅(jiān)定地說： “那我們就自己造運(yùn)架船！”他把大橋局的專家組織起來，一年就研制出專用運(yùn)架船，能把70米的箱梁提升41米，從傳統(tǒng)工藝20多天架一片箱梁，提高到一天最多時(shí)架2片箱梁。這項(xiàng)工藝獲得了全國(guó)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。 寧波在全世界第一個(gè)提出： “大橋使用壽命100年。”外國(guó)橋梁專家搖頭，因?yàn)?00年海水早把鋼管樁腐蝕穿了。跨海大橋是世紀(jì)工程，需打長(zhǎng)得像30層樓高的鋼管樁5474根，若用國(guó)際流行的加厚管壁法，鋼材用量將由37萬噸增加到74萬噸，不僅要增加一倍以上的投資，而且國(guó)內(nèi)企業(yè)還無法生產(chǎn)，也找不到相配套的打樁設(shè)備！寧波科鑫腐蝕控制公司日夜奮戰(zhàn)，研制成功高性能復(fù)合涂料，用國(guó)際領(lǐng)先的涂裝技術(shù)，給鋼管樁穿上銀灰色的“防腐衣”，確保樁體100年不受海水腐蝕，節(jié)約建設(shè)資金4.5億元。 大橋總工程師呂忠達(dá)說：“跨海大橋是上萬工程技術(shù)人員和施工人員大膽創(chuàng)新、不斷創(chuàng)造的結(jié)晶。”大橋獲得了250多項(xiàng)技術(shù)革新、九大自主創(chuàng)新核心技術(shù)，攻克了在強(qiáng)潮海灣建跨海大橋世界性技術(shù)難題，6項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。 夜幕降臨，蔚為壯觀的大橋燈火奇觀出現(xiàn)了，3000多盞照明燈和景觀燈宛如一條彩練，飄逸在月光下的杭州灣，在海水的映照下，美麗的跨海大橋顯得嫵媚動(dòng)人。慈溪高中學(xué)生繆臻12歲時(shí)騎在父親肩上見證大橋開工，昨天他又作為特邀嘉賓見證大橋通車，晚上他看著燈火輝煌的大橋，情不自禁張開雙手，讓心靈在杭州灣上空飛翔， “美哉，我的杭州灣跨海大橋！壯哉，我的青春中國(guó)！”  |
| 稿源：
東南商報(bào)
編輯：
崔燕
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