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《世界新聞報》特約記者/嚴雄
臺灣“聯合”號海釣船10日在釣魚島附近海域，被日本海上保安廳軍艦故意撞沉。14日，臺灣決定召回駐日代表，對日本政府表達強烈抗議。
撞船事件讓臺灣地區新任領導人馬英九陷入兩難境地，臺灣內部越來越大的壓力與日臺關系如何處理，讓馬英九頗為頭疼。同時，如何處理釣魚島問題，也關系到他的新政府支持率上升還是跌落。
臺決定召回駐日代表
日本非法占據釣魚島后，即在該海域附近加強巡邏，驅趕臺灣漁民，他們或利用幾艘船夾擊臺漁船，逼使漁船離開；或用直升機在漁船上空不斷低空盤旋，螺旋槳的轉動引起海浪，使漁船不堪其擾離開；或者海上保安廳的軍艦急速轉彎擺尾，掀起大浪，將漁船掃出三丈遠，甚至傾覆。
這次更過分，據13日晚被日釋放的“聯合”號船長介紹，他們的漁船當時直行，與日本巡防艦維持平行距離，后來巡防艦帶有警告性地“碰撞”他們，船右側破洞進水，他們才趕緊搭救生筏逃生。負責駕船的船員楊坤風表示，行駛路線都有衛星定位記錄，日方兩艘巡防艦上也有衛星定位相關記錄，是日本巡防艦故意沖撞。
14日，日本海上保安廳公布撞船事件報告卻認為，日本巡邏艦“曾瓦”號船長涉嫌觸犯“業務過失往來危險罪”及“業務過失傷害罪”，而臺灣“聯合”號船長何鴻義涉嫌觸犯“業務過失往來危險罪”，兩船船長將移送琉球那霸地方檢察廳石垣分部偵辦。
報告指出，大型巡邏艦“曾瓦”號與小型船只“聯合”號靠近并駛時，大船會產生吸引小船的作用。盡管會有發生沖突之虞，但“曾瓦”號船長卻沒有保持充分船間距離，靠近“聯合”號。而“聯合”號船只以自動操舵方式行駛，未采取回避行動續航，因此兩船相撞。
對于日本的調查報告，臺灣“外交部長”歐鴻煉當日表示完全不能接受，并決定召回駐日代表許世楷，且裁撤“日本事務會”。“聯合”號船員楊坤風表示，海事受害者卻被拘留移送，令人無法接受。
臺灣島內群情激奮
此次“聯合”號被撞沉，臺島內民意沸騰。而臺灣對外關系機構處理的軟弱，更激起民眾的怨憤。民眾大多數將矛頭對準專門處理對日事務的“日本事務會”會長蔡明耀。
“日本事務會”是陳水扁當局當時為推行親日媚日“外交”而創設的一個非正式機構。由于這個機構的習慣思維就是討好日本，因此該機構會長蔡明耀接獲日本外務省的電話后，要求已經進入釣魚島附近海域的臺灣“海巡署”和星艦駛離該海域。當時和星艦已經離釣魚島只有7.8海里，并和日本巡防艦對峙，接到日方“命令”的蔡明耀直接打電話給“海巡署”稱：“不要進入釣魚島12海里內區域。”接到“海巡署”的撤艦命令后，和星艦退回了臺灣本島。
臺灣民眾認為，此舉無疑承認日本擁有釣魚島12海里領海權，實在是“喪權辱國”。國民黨“立委”們在“立法院”開會時，紛紛要求臺灣當局出動軍艦前往釣魚島宣誓“主權”。而民調表示，60%的臺灣民眾支持上述“立委”的看法。
一些臺灣民眾前往日駐臺機構“日本交流協會”抗議，要求放人、道歉并賠償臺灣漁民損失。他們向“日本交流協會”大樓投擲雞蛋，表達憤慨。
是軟是硬馬英九陷兩難
馬英九在日本一直有“反日”的名聲。在釣魚島問題上，馬英九曾經是1970年臺灣保釣運動的“熱血青年”，許多人都看到過馬英九頭綁白布帶，上街抗議日本，要求保衛釣魚島的照片。馬英九的博士論文也是關于釣魚島問題的。正因如此，日本人認為馬英九是“反日”的。馬英九在競選期間曾數次表明并不“反日”。
事發后，臺灣當局的處理速度較慢，直到6月12日下午，臺灣當局發言人王郁琦代表馬英九發表四點聲明：強調釣魚臺(即釣魚島，下同)是“中華民國”領土；堅持維護釣魚臺主權的決心從未改變，也絕不改變，對日方也提出嚴正抗議；要求日本立即釋回船長及提出賠償；并說馬英九“過去在釣魚臺事情上是熱血青年，現在仍是熱血中年”。
在日方或者臺灣當局看來，這四點聲明已經非常強硬。有分析認為，馬英九的策略其實是非常明顯的，就是要在與大陸改善關系的同時，緊緊拉住美國和日本，以增加自己的談判籌碼，拓展其所謂的“國際空間”。
然而，臺灣民眾并不滿意馬英九的這些聲明。在釣魚島問題上，臺灣泛藍一直希望對日能夠采取強硬的行動，對曾經參與保釣的馬英九抱很大的期望。民進黨這次也使勁地在后邊鼓噪，要求臺行政機構派軍艦宣誓“主權”，甚至公開要求馬英九登上釣魚島。
馬英九面臨的一面是洶涌的島內民意，一面是不可以輕忽的日臺關系。由于他兼具臺灣當局領導人、“保釣斗士”、泛藍領導人等多重身份，處理不好，會對自身的聲望產生很大的影響。
臺灣島內媒體有分析認為，日方在海協、海基兩會舉行歷史性會談關鍵性時刻制造危機，意在“警告”馬英九，不要在兩岸關系上走得太快。也有分析認為，日方現在對馬英九還不放心，雖然馬英九多次表示自己并非“反日”，但缺乏事實的“證明”，日方故意制造事端，測試馬英九的底線。(世界新聞報)
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