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“雖然抽逃出資其實是常見的案例，但紹興甬金高速涉及的抽逃出資金額巨大，其間也牽連著個別政府官員的腐敗問題，因此浙江省政府非常重視。”這位知情人士透露，省紀委針對交通系統腐敗問題的調查工作帶出了一連串事件，“這一次，有關領導的要求是：查辦要徹底，措施要到位。”
資料顯示，紹興甬金高速的注冊資本為8.4億元，由茂盛集團和紹興市交通投資有限公司于2002年6月25日共同出資設立，茂盛集團控股70%。紹興甬金高速主要經營范圍是甬金高速公路(紹興段)的投融資、建設、運營，同時兼營該段公路沿線用地范圍內的綜合開發，運營期為25年。
據稱，茂盛集團在2005年11月受讓了紹興交通投資的30%股權，得以全資控股紹興甬金高速。
然而，“實際上從紹興甬金高速注冊之初，茂盛集團的資金就可能沒有完全到位。”知情人士告訴本報，劉根山最初至多僅動用了2億元的真金白銀放進紹興甬金高速，在公司成立之后，隨即將公路的收費權作為抵押從銀行取得貸款，再填入公司帳戶。
此次浙江省紀委和監察廳的調查中，有人員反映了紹興甬金高速的問題，而得到紀委通報后，紹興市工商局也對紹興甬金高速進行調查，卻發現公司8億多注冊資本金已經不翼而飛。
知情人士還表示，經過初步調查：“劉根山抽逃出資的手法可能是以購買設備為名，將當時的現金出資抽走，并企圖通過其他非現金資產補帳。”
“無論是最初以公路收費權作抵押進行貸款還是之后的抽逃出資，劉根山的作法都有很大犯罪嫌疑，而他能夠做到這些也與有關官員的勾連不無關系。”上述人士稱，劉根山與當地個別政府官員關系曖昧，其公司甚至還聘用了辭職 “下海”的交通系統官員——紹興市交通局前局長蔡繼東，年薪高達百萬。
不過，也正是因為紀檢部門對這些官員的調查，才使得劉根山的生意經終結。知情人士還表示，劉的歸案或許還將牽扯出更多的腐敗案件，并很有可能涉及上海方面的官員。
玩轉資本
7月10日晚間，茂盛集團的一名主要高管在接受本報采訪時表示，如果不是因為浙江交通系統的腐敗案發被牽連，或許劉還能再支撐一段時間，資金鏈還能維系。
茂盛集團是一家經營多元化、跨行業、跨地區的大型綜合企業集團公司。其主要從事高速公路、房地產、證券投資咨詢、資產管理、國際貿易、海運以及餐飲、紡織、服裝等方面的投資和經營，擁有20多家全資、合資、控股企業，并在2002年9月上海地區民營企業大評比中榮登榜首。
據了解，茂盛集團主要的資產包括上海的四條高速公路和浙江的三條高速公路，因此，劉根山也被外界稱為“公路大王”，除此之外，茂盛集團在重慶核心城區還擁有可觀地產。
上述茂盛集團高管還稱，在紹興甬金高速的注冊資金上，“劉根山的帳要想抹平其實并不算難，但現在一進去，各方面的債務一起涌來，茂盛集團就可能難以維持下去了。”
知情人士表示，象很多資本玩家一樣，劉根山現有的資產規模也有不少來自于其出色的 “政府公關能力”。
上海一位接近劉根山的人士介紹說：“通常在修建高速公路時，要先有2億注冊高速公路有限公司的資本金，而這個有限公司還得有個母公司作為發起人，但首先要有主管部門的批復，這里面就要求在政府有資源，劉根山就有這個資源。”
“劉根山拿項目經常動用各種關系，在劉看來，沒有關系根本做不了高速公路。”該人士還表示，“而通過關系拿到項目后，劉根山的融資手法也很大膽，主要是因為他跟銀行的關系很到位。”
由于在銀行里面玩得轉，劉根山往往一條路還沒造好或者還沒影子，就做一個評估后拿去銀行作為資產抵押給下一個項目進行貸款。
除了通過銀行貸款之外，劉根山也會利用公路資產進行其他方式的融資，“有時他也會將高速公路的收費作為項目標的去發行信托”。
最近的幾年，劉根山也還嘗試過利用股市進行融資。“他當時就是把公路貸款的錢去香港買殼上市，本來想把公路資產放到香港的上市公司里，但后來沒成功。之后信貸收緊，他也不得不變賣一些資產”。
上述接近劉根山的人士坦言：“像劉這樣做高速公路的，經常要靠地方政府的政策支持，也要跟銀行打交道，這些關系都很重要。往往公路資不抵債是很多的，所以要騰挪其他資產來異地抵債。這里面會牽涉很多問題，比如貸款的額度、年限等。不過，與別人不同的是，劉根山通常可以獲得高額貸款，這其中耐人尋味。”
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