|
今年春運票價不上漲，聽來馬上想起一句廣告詞熟悉的下半句——收禮還收腦白金。 今年年初罕見寒潮中，等待回家的火車站廣場黑壓壓的人頭猶在眼前，2009年，人們是否可以走得更好？春運將至，票價永遠是回家的人最關心的問題。走過2008年上半年居高不 下的CPI，走過下半年全球金融危機下的消費緊縮，那一張薄薄的火車票，它的價值與尊嚴，寫滿一年的歡喜哀愁，連接未來的信心與力量——回家，這一切終將過去，明天都會好起來的。 12月11日，鐵道部新聞發言人王勇平應媒體之邀與網友互動時，明確宣布2009年鐵路春運旅客列車票價不上漲。雖然2007年1月，這位發言人已經宣布，鐵路春運票價從此不再上浮，但今年11月，國家發改委曾出臺一份關于油價上漲使春運成本增加的報告，及日前王勇平“票價應該不會有變動”的語氣，與多年以來春運“一票難求”的記憶，仍使公眾心有余悸。 縱然有鐵道部新聞發言人的明確承諾，體會過春運在路上的人們，依然惴惴不安。鐵路春運票價不上浮，已實行兩年，但每年春運，火車票輾轉難求，到手來未有不超過票面價值的。即使在鐵路春運票價上浮的年代，黃牛黨的價值同樣要在火車票上附加出來，這一附加值遠遠超過票價上浮幅度。 所以“票價不上漲”的信息發布之后，對于票價在現實中能否真的不上漲，人們的態度不盡樂觀：要不擔心鐵道部門以“恢復原價”的名義上漲，要不擔心“內外勾結”通過票販子之手使票價大面積上漲，因此，網上關于實行“實名制”的呼聲沸沸揚揚。在剔除鐵道部門票價上浮的因素之后，黃牛黨似乎成為公眾最為關心的春運票價的決定性因素。就如某網友對王勇平的提問一樣：“請問，在以往采取的監管措施中目前哪項取得的效果最好？今年會進一步采取什么有效措施打擊票販？” 鐵路春運，“患寡”與“患均”同時存在，“患寡”——運能與需求之間嚴重失衡放大了“患均 ”，“患均”——買票的公平成為解決“患寡”之前亟待解決的平息民眾心理感觀的問題。在教師和醫生收回扣都被“兩高”以司法解釋納入商業賄賂的今天，鐵道部門的職能人員借運能“患寡”之機，直接破壞公平，獲取豐厚回報，確為鐵道壟斷之時公眾不能承受的再次利益壟斷，因此，鐵道部門在壟斷票務的同時，不能讓黃牛黨成為春運票價的決定性因素。 這仍然只是一個美好的愿望，王勇平所回答的打擊票販的措施，大抵是老調重彈、官樣文章，倒是防止內外勾結措施，不妨一看：一是嚴肅售票紀律，要求售票員當班時嚴格遵守“四不準”作業紀律，即不準代賣代買車票、不準搶票占票、不準帶現金手機上崗、不準售票桌內存放個人物品；二是規范退票標準和作業程序，嚴格執行退票有關規定，對退票過程實施嚴格監管；三是加大對售票的監控檢查力度，及時發現和糾正各種違規售票行為；四是對違反規定的售票人員調離崗位，對以票謀私的人員嚴厲查處、決不姑息，并追究有關領導的責任。 若沒有內外勾結，在鐵道部門壟斷票務的情形下，黃牛黨的泛濫不可想象，換句話說，黃牛黨的泛濫以致大面積的票價上漲，必是鐵道部門的無能與縱容。因此，某網友在提問王勇平之前的一段鋪墊大有必要：“在嚴防鐵道部內部與票販勾結上，只要真想管，總是能管好的。即使車票依然緊張，大家也會覺得公平。”既然壟斷了，總要承擔起責任，只要真想管，總是能管好的。若鐵道部門真能斬斷內外勾結之手，請讓我們對2009年春運黃牛黨的表現拭目以待。
本篇新聞熱門關鍵詞:回報 |
