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中新網(wǎng)12月19日電 美國《僑報》12月19日發(fā)表中國時評指出，國際油價上半年高企，無疑令中國推進能源定價改革頗感壓力，而中國選擇此時降價，未必旨在與當前的國際低油價接軌，卻以燃油稅這一全球通用模式發(fā)出了明顯的信號：中國成品油價格市場化時代不遠了。 時評原文摘錄如下： 中國大陸成品油價格自今日（19日）起下調(diào)，頓時令有車一族笑逐顏開。 在國際油價自高位大挫逾100美元后，大陸民眾對本國“一枝獨秀”的高油價屢表不滿，降價傳聞不時冒出。此次預料中的調(diào)價，終于不再是“只聞樓梯響，不見人下來”，雖然其幅度溫和，仍是順應民意之舉。 其實，這次遲到的降價也可謂一個提前的動作——此前，油價下調(diào)在明年1月1日與燃油稅開征同步，基本已成市場普遍共識。 官方提前13天下調(diào)油價，并且在調(diào)整中考慮燃油稅因素，顯然在惠民之外也有助于各行業(yè)降低成本，更為當前中國確保經(jīng)濟增長提供了調(diào)整空間——國際油價的迅速回落帶動相關大宗商品價跌，國內(nèi)的通脹壓力也基本消除，中國可以放手全力刺激經(jīng)濟。 石油輸出國組織剛宣布大幅減產(chǎn)，而國際油價繼續(xù)下降，中國官方此時出手，顯示出對能源定價改革時機的把握。 中國主要能源品多非市場定價，油、氣、電等都受管制。能源價格相對較低，對促進經(jīng)濟增長、減少通脹壓力確能有所幫助，但其副作用同樣明顯：既扭曲了資源的優(yōu)化配置，同時也帶來“油荒”、“電荒”等行政管制的產(chǎn)物，甚至會因市場傳導機制，對國際油價有所推高。 市場早就擔憂：若非金融危機的擴散導致這一輪高油價跳水，中國政府對油價的補貼很可能導致中國經(jīng)濟長期被國際油價挾持。如果中國成品油定價機制此次改革不徹底，將來全球經(jīng)濟復蘇，中國經(jīng)濟很可能再次被高油價挾持。 而中國油價“跟漲不跟跌”的現(xiàn)象，本就一直受普通民眾詬病。因為這意味著，無論油價高企還是下跌，大陸石油巨頭們一方面享受著國家的補貼，一方面掠奪著消費者的荷包。當前經(jīng)濟放緩，民眾荷包縮水明顯，這種怪現(xiàn)象再不及時扭轉，難免激化社會矛盾——近期大陸數(shù)地頻現(xiàn)計程車停運事件，就與高油價導致營運成本增加密切相關。 國際油價上半年高企，無疑令中國推進能源定價改革頗感壓力，而中國選擇此時降價，未必旨在與當前的國際低油價接軌，卻以燃油稅這一全球通用模式發(fā)出了明顯的信號：中國成品油價格市場化時代不遠了。 就中國經(jīng)濟而言，這一信號則有更大意義：提高全社會節(jié)約能源和保護環(huán)境的意識，減少對石油的依賴，徹底實現(xiàn)經(jīng)濟轉型。
本篇新聞熱門關鍵詞:高油價 成品油 |
