“以軌道為主體、地面公交為網絡”的現代公交體系。（受訪者供圖）
“軌道交通8號線剛開通，小區門口就添了接駁線，這效率真讓人舒心！”近日，家住江匯城三期西區的李阿姨看著小區門口嶄新的公交站牌，難掩興奮地為這條“新鮮出爐”的線路點贊。
李阿姨所在的小區，居住密度高、接駁需求大。這里距離8號線青林灣站約1.5公里，步行至少得15分鐘，遇上夏季高溫、刮風下雨等天氣多有不便。
就在8號線開通的“窗口期”，江匯城便民服務線（公交青林灣站—公交青林灣站）同步啟動試運營，解決了周邊居民的出行痛點。這條環形接駁線全長5.4公里，高峰時段發車間隔約10分鐘，精準串聯起水岸心境、青林灣、江匯城等周邊小區。居民在“家門口”上車后，可直達公交青林灣地鐵站無縫換乘8號線，實現了“軌道+公交”的高效銜接。
不只新增線路，既有公交線網也同步升級——連接青林灣、宋家漕片區與陽光嘉園南站的公交56路，調整走向后與8號線青林灣站實現直連，大大提升了“軌道+公交”接駁效率；8號線青林灣站東側公交站北移23米，與B1出入口設計一體化站臺，構成“背靠背”短連廊站臺形式；8號線青林灣站西側公交站南移50米，調整后與A出入口距離從100米縮短至50米，換乘更加便捷……
8號線青林灣站周圍的公交線路優化，正是寧波持續完善“以軌道為主體、地面公交為網絡”的現代公交體系，促進民生服務提質增效的縮影。
今年年初，我市將“交通‘安全暢行’”列為2025年我市15項民生實事項目之一。聚焦民生需求，我市以“增覆蓋、便接駁、強通達、優線網”為整體思路，以數字賦能為驅動，通過“改、截、延、撤、增”等方式，持續優化公交線網布局，構建起安全、便捷、舒適的“軌道+公交”換乘體系。
截至6月底，寧波已完成新建、優化軌道新線周邊接駁公交站點20個，完成新增優化軌道接駁線和公交線路21條。
除青林灣周邊公交線網調整外，日均客運量較低的公交183路，南段延伸至公交鐘公廟站，調整后既保障了馨悅、和順等小區學生的就學出行需求，又增設站點接駁8號線寒松路站；公交微36路調整后串聯中旅城、御水蘭庭等小區，接駁8號線開元路站，增強了對居住區和商業區的覆蓋，提升“軌道+公交”接駁效率……
“下一步，市交通運輸部門將繼續按照市委、市政府要求，完成軌道交通6、7、8號線周邊公交站點及線網調整。同時，我們將進一步探索‘公交微循環、預約響應、動態站點’等‘軌道+公交’線網融合新模式，為市民打造‘軌道一到站，公交就出發’的高效接駁體驗，切實提升‘最后一公里’服務水平。”市交通運輸局有關負責人說。
根據總體目標，到今年年底，寧波將新建、優化軌道新線周邊接駁公交站點30個，新增優化軌道接駁線和公交線路30條。
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