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繼杭州灣跨海大橋5月1日建成通車后，我市“一環(huán)六射”高速公路主骨架的另外一“射”——象山港大橋及連接線項(xiàng)目有望年內(nèi)開工，工程可行性研究報(bào)告日前獲國家發(fā)改委批復(fù)。象山將由此告別不通高速公路的歷史。
象山港大橋及連接線，即甬臺(tái)溫復(fù)線寧波段，起自寧波繞城公路云龍互通，接寧波繞城公路東段，向南經(jīng)鄞州區(qū)櫟斜、管江、里蔡，于山巖嶺以橋梁方式跨越象山灣，經(jīng)象山縣小蔚莊、大斜橋、黃避岙、白墩港、洋北，止于戴港。工程完成后，寧波城區(qū)到象山的距離由原來的130公里縮短到50公里，車程由原來的2小時(shí)縮短到半小時(shí)，屆時(shí)，寧波將把上海、杭州、金華、溫州、舟山等城市納入2小時(shí)交通圈，市域內(nèi)實(shí)行1小時(shí)交通圈，都市區(qū)形成30分鐘交通圈。以寧波市城區(qū)為中心的“213”高速交通圈將全面實(shí)現(xiàn)。
從浙江省乃至長三角地區(qū)交通的層面來看，象山港大橋可以打通溫州、臺(tái)州等地到上海的快速城際通道，使這些地區(qū)更好地接軌上海，融入長三角經(jīng)濟(jì)圈。
象山港大橋建成后，加上正在建設(shè)中的三門灣大橋等，可將舟山港、北侖港、象山港、石浦港和臺(tái)州的健跳港、椒江港、大麥嶼港乃至溫州地區(qū)“串點(diǎn)成線”，為建設(shè)一條與同三線平行的北起舟山、南至溫州的觀光旅游和集疏運(yùn)沿海大通道打下基礎(chǔ)，從而大大改善浙東南地區(qū)融入長三角的交通環(huán)境，使人流、物流、信息流的交換更加暢通，進(jìn)一步加快一體化發(fā)展的進(jìn)程。
象山港大橋建設(shè)的帶動(dòng)效應(yīng)，不僅僅限于交通，還將為經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展提供廣闊的空間。根據(jù)《象山港港口群和岸線布局規(guī)劃》，象山港可建36個(gè)深水泊位和75個(gè)中、淺泊位，預(yù)計(jì)年貨物吞吐量可達(dá)3690萬噸，集裝箱吞吐量可達(dá)300萬標(biāo)箱。目前，大部分岸線資源尚處于未開發(fā)狀態(tài)，這對(duì)于寧波舟山港的進(jìn)一步做大做強(qiáng)，具有極其重要的意義。
象山港大橋拉近了象山與周邊地區(qū)的距離，將極大地推動(dòng)象山港的開發(fā)。已初具雛形的象山臨港工業(yè)，將由此走上快車道。目前，一條綿延100公里，以能源電力、汽車制造、電器設(shè)備、針織服裝、食品加工等為重點(diǎn)的臨港工業(yè)帶，在西周、爵溪、賢庠、石浦等地逐步形成。隨著大橋的建成，布局將更加合理，規(guī)模將更加宏大。同時(shí)，從浙北到浙南的四大海灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，即環(huán)杭州灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、環(huán)象山港灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、環(huán)三門灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、環(huán)溫州灣經(jīng)濟(jì)區(qū)，將因沿海大通道的建成而進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)整合資源，互動(dòng)發(fā)展，成為融入長三角地區(qū)、實(shí)現(xiàn)共同發(fā)展的有生力量。
本篇新聞熱門關(guān)鍵詞:大麥 合資 |
