發展公共交通，緩解城市交通擁堵，在寧波的“公交都市”中，會不會出現快速公交(BRT)的身影？軌道交通、車租車、普通公交車如何“各司其職”？近期寧波在“公交都市”方面又會有哪些建設項目？結合《寧波市城市公共交通發展規劃(2012-2020)》，記者為您作一次梳理。
關鍵詞：軌道交通
寧波城市軌道交通將成為主要服務于主城區(三江片)內部以及周邊城區中長距離客運出行的客運走廊，這類主要客運走廊一般單項大于3萬人次／高峰小時。
到2020年，寧波市軌道線網將達247.5公里，其中，主城區即三江片區內全長177.4Km，全線網共設置換乘站20座。
軌道1、2、3號線構成軌道交通系統的骨干線網，分別貫穿城市東西、南北和沿城市發展水軸布置。軌道4號線主要彌補寧波市軌道交通骨干線網的西北—東南方向線路的不足，連接三江片核心區、工業區、高教區和東錢湖旅游度假區。5號線主要服務于東部新城和鄞州南部的客運，6號線作為1號線的補充，服務于東西向客運主走廊。
關鍵詞：中運量公交
中運量公交主要服務于城市次級交通走廊，即1-3萬人次／小時的交通通道。市六區公交中運量走廊將采取快速公交(BRT)等形式，濱海新區、鄞州、東錢湖等可考慮采取有軌電車的方式。
結合道路設施條件等因素，規劃制定了7條快速公交(BRT)線網方案，形成“三縱四橫”的網絡布局，總里程為202.9公里。
具體地說，L1線(中橫①)自秋實路東至渡口路，主要經過永豐西路、通途路、聚賢路、江南路等主次干道。L2線(中縱)自鎮新路至慶元大道，經過通苑路、大閘路、解放路、寧南路等。L3線(西縱)自昕平路至鄞州大道，經過鷹峰路、長興路、學院路、陽光路等。L4線(東縱)自南二路至天池路，主要經過江南路、盛莫路。L5線(北橫)自開元路至明海大道，經過云飛路、麗江路、中官路等。L6線(南橫)自桃源灣至盛莫路，經過匯仕路、橫街大道、春華路、聯豐路、百丈路、滄海路、驚駕路等。L7線(南橫)自鳳凰谷東至雅戈爾動物園，主要經過鄞縣大道、云林路、四明路、金源路等。
關鍵詞：常規公交
根據未來常規公交承擔的需求規模，2015年寧波市六區公交線網里程將超過15000公里，2020年寧波市六區公交線網里程將超過18000公里，其中公交快線里程達到3000公里，線網結構更趨合理。
與出行需求相匹配，我市近期將優化線網，考慮將過長區間線路截斷于專營區邊緣，改為區內公交線路，同時調整與軌道交通1、2號線重合過長的公交線路，加強對東部新城、鄞州南部新城區等城市新區以及慈城、九龍湖城市旅游區的公交覆蓋。
此外，2015年、2020年及2030年，我市公交車輛運力投放將分別達到5600標臺、8289標臺和10575標臺，鼓勵發展CNG和LNG等環保公交車輛。
關鍵詞：出租車
出租車作為城市公共交通系統的補充，將主要服務于中長距離的客運出行。根據未來出租車出行需求規模，2015年出租車投放規模為4000-8000輛，2020年出租車投放規模為5000-11000輛，2030年出租車投放規模為7000-15000輛。
根據未來市六區出租車服務中心的規模，我市還將建設4個大型服務中心、10個中小型服務中心和4個小型服務中心。這些服務中心均位于快速路網周邊，有利于出租車日常進出。
關鍵詞：公交信息化
根據寧波建設“智慧城市”和發展“智慧交通”的要求，2020年，我市將初步形成功能完善、服務便利、運行準確的智能公交系統，實現公交決策規劃、公交運營調度和公交出行智慧化。具體地說，將建設智能公交數據共享平臺、智能公交運營調度系統、智能公交出行信息服務系統以及智能公交信號優先系統。
延伸閱讀
兩年內將建3條快速公交線、150公里公交專用道
根據安排，到2015年，寧波將建設中運量公交L1、L2、L7線(一期工程)，以提升南北向公交走廊服務能力，并為軌道交通3號線培育客流。
未來兩年，我市規劃建設154.3公里公交專用道，并在公交專用道沿線設置公交信號優先系統，全面落實公交優先。
到2015年，我市將啟動建設4個綜合樞紐、6個軌道換乘樞紐站、21個軌道與常規公交換乘樞紐、1個中運量場站、5個常規公交樞紐、26個首末站(樞紐)和9個公交綜合車場及修理廠等。
繞城高速以內，我市將建設2個出租車大型服務中心，結合公交綜合車場建設4個中小型服務中心，滿足出租車維修和保養需要。
此外，我市還將構建一體化的公交管理體系，近期著手開展智能公交系統平臺的搭建和基礎數據庫的建立，整合各公交公司的信息資源，初步形成“公交數據庫中心”。出租車方面，結合出租車運營公司化改革著手建立全市統一服務電話號碼的出租車電召服務中心，利用電話平臺、智能手機平臺和網絡平臺，全面提升出租車服務水平。
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寧波治堵官方微博
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