昨天下午，市政協十四屆三次會議舉行協商交流會，聚焦與城市發展息息相關的“城市總體規劃修改”這個話題。12位政協委員和1位旁聽市民與相關職能部門負責人進行對話，共商寧波城市發展大計。
如何提高商業體等土地利用率？
三江六岸會通“有軌電車”嗎？ 集卡、化學品運輸有專用路嗎？
政協委員柳永勝第一個發言，他直截了當地問：“我看到不少汽車4S店、商業體、場站等都是單層平房式的，占地面積大，土地利用率不高，請問規劃局長如何解決這個問題？”
“這位委員反映的問題的確存在。”市規劃局局長王麗萍回答說，節約集約用地一直是個很重要的問題，我們在這次城市總體規劃修改也會關注到，城市發展由向外擴張改為內涵發展，要利用好存量建設用地，將舊城功能疏解與新區建設相結合，建設集約緊湊型城市。
王麗萍介紹說：“我們在日常管理中已采取了很多辦法，比如我們現在鼓勵工業區廠房擴建加層，城市商業體開發要綜合利用土地；特別是軌道交通站點、交通樞紐、停車場等進行綜合配套開發。”
三江六岸會通“有軌電車”嗎？
“三江是寧波城市發展的基因，寧波以三江而起，以三江而興。”楊仁法委員說,“三江口核心區提升與改造，寧波人期待已久。之前改造還是就景觀而景觀，就環境而環境，整個功能提升不多。我聽說，三江六岸要改造成生態走廓，在新一輪的改造中，會不會參照像歐洲萊茵河、多瑙河兩岸這樣增設有軌電車，能夠讓我們用比較綠色的方式快速進到三江六岸去？如果沒有，請考慮下。”
寧波市規劃局局長王麗萍回答說，“三江六岸”成為大家關注的一個熱點，我們前期做了大量的工作，也做了整體規劃，統籌考慮“三江六岸”沿岸的城市開發和建設問題。在整體的“三江六岸”規劃里面，關注了城市功能的提升、生態環境的保護、文化內涵的挖掘、交通出行的組織，以及如何把濱水的公共活動空間帶給百姓等問題。“我們也一直在研究如何讓城和江更加緊密連接，怎樣更好地把人帶到江邊、把活動帶到江邊，至于是否以‘有軌電車’的形式，還沒有最后確定，會繼續去做這方面的專題研究。”
集卡、化學品運輸有專用路嗎？
政協委員汪小萍問：“鎮海有化工廠、北侖港的集裝箱多。我聽說危險品運輸有的是半夜三更運輸的，存在很大的安全隱患。對小車來說，集卡也很危險，有沒有專門的運輸道路？”
市交通運輸委員會主任勞可軍仔細回答了汪小萍的問題：北侖港的集裝箱、鎮海的化學品運輸對城市交通、大氣污染的影響是一直存在的，也有安全隱患。寧波北侖區域穿山疏港高速、象山灣疏港高速、杭甬復線高速公路規劃，集裝箱車子可以通過穿山高速公路，直接進出北侖、大榭，包括穿山這些港區，不用再占用地方道路的資源。此外，還增設大型停車場，我們考慮了在高速口附近規劃停車場，爭取集卡、化學品運輸車不進城。
寧波的市政地下管網安全嗎？
“大家都在問地上的，我來問地下的。”江家誠委員說：“過去幾年，全國各地的地下管網安全事故層出不窮，最可怕的是去年青島輸油管發生爆炸，死傷慘烈。”江家誠連連發問：“我們建成的市政地下管網現狀如何？安全嗎？能應對重大自然災害嗎？”
寧波市城管局局長李謙回答說：“寧波總體比較安全。”
他也坦言，寧波也出現過程度不同的意外事件，一定程度上也給群眾的生產生活帶來影響。他向委員們透底，說起了部分地下管網存在的問題：“資料不全；前后規劃覆蓋不精確；布局與走向不明；配合大工程施工頻頻遷線；產權不明晰；施工管理不善等。”
最后，李謙說了下一步的打算：三改一拆，管網上面的違章建筑有88處，已經拆掉60%，還要繼續拆除。計劃成立地下管線領導小組，查清管網底數，制定管理與保護辦法，各部門實現免費的信息共享，進一步強化應急處理。
寧波城西地區未來如何發展？
沈百軍是一名新鄞州人，他問：“現在東西發展不協調，城西的開發設想是怎么樣的？”
王麗萍說：“在上一版的城市總體規劃是整體向東，適度向北，沒有把城西地區包括在內。這次修改將鄞西地區包括集士港、高橋鎮、古林鎮等均處于城市繞城高速以內的城鎮建設用地納入城市總體規劃，將整合各鎮的規劃，明確區域的功能定位及發展策略，做好交通市政基礎設施、完善與中心城區的對接和配套，并構筑鄞西良好的生態景觀系統，規劃重點是空港物流園區、集士港衛星鎮、姚江南岸區域，一號線沿線區域，通過這些區域的開發建設帶動整個城西地區的開發建設。”
|
寧波治堵官方微博
您所在的位置:
